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“飞帆乱渡，出没于江天杏霭之间”。这是清代雍正年间，在鉴江、罗江汇合的化州港常见的繁华景象。
四百里鉴江，千百年来是粤西主要交通脉络。古岭南陆路交通不便，鉴江及其主要支流成为粤西地区人货进出的重要运输线。河运，曾是鉴江最生动的风景。
滚滚鉴江南逝水，浪花淘尽英雄。隋唐时期，鉴江及其主要支流均为通航河流，成为粤西人主要通道。冼夫人文化的传承与鉴江息息相关。冼夫人文治武功的主要范围在高凉古郡，包括鉴江流域。古高凉时期山路崎岖，交通闭塞，水运尤其重要。冼夫人是最早利用鉴江水运的历史人物，她利用鉴江水系优势和便利，发展水上交通，灌溉农业，进行军事行动，使人民安居乐业，维护国家统一。明成化年间（1465—1487），鉴江支流黄华江、罗江航道相继开辟，沟通珠江和鉴江两大水系，使鉴江水系航道成为粤西境内沟通粤桂两省，连接粤中、西部的主要交通动脉。民国时期，鉴江水系航运因战事一度略有减少，但仍比较繁荣。新中国成立后，河茂铁路、茂名油城建设和粤西地区的大部分物资、设备与日用食品、农副产品、水产品等，均靠鉴江水路运进输出，成为当时广东内河航运最繁忙地区之一。民国初年，高州六属之首富梁谱埙、梁谱篪兄弟家族产业，主要通过曹江河进出鉴江，来往吴川梅菉等地。田产及各类货物，通过河运从鉴江下游到达曹江码头，直达安良堡内的储备仓库。梁氏兄弟的离开，最后也是通过曹江河出鉴江，由吴川出海。击浪扬帆数十年，鉴江航运成就粤西首富的传奇故事。1949年10月30日，中国人民解放军第二野战军第四兵团先头部队，从梅菉挺进化县，从南津渡口渡过鉴江，占领宝岭后进入县城。鉴江的航运在解放战争中也发挥了作用。
纵观历史，鉴江航运交通比较发达，外航经南海达港澳，内航连接四河三江，直通吴川、高州、化州、信宜。1949年前木帆船上可通航至高州城，下至吴川出海。新中国成立后兴建6级拦河闸坝，20吨至30吨船只可上行到高州。1957年前鉴江流域上游水源林面积较强，植被与土壤涵蓄水源能力较大。鉴江干流上游的镇隆圩以下，终年通行木船。高州城以下至吴川黄坡，河床较宽，水道较深，有机动船来往，运输货物及载客载重达20吨。镇隆至上游的北界圩与池洞圩，常年可通行竹筏，丰水期机动航可通达东镇。县境内鉴江干流及其可通航的一级支流大井河、曹江河、沙田河，20世纪60年代初通航里程有197公里，年货运总量达130万吨。
随着现代交通建设发展，高等级公路纵横交错，陆路、铁路发达，鉴江的河运落伍了。由于对水资源综合利用缺乏科学统筹，鉴江水电、水利枢纽工程忽视航运的价值，部分枢纽的通航设施设计不合理，无法正常使用。对内河航道建设的投入逐年减少，曾全线贯通的鉴江多处断航，船舶被迫从事区间运输，水运平均货运运距不到23公里。鉴江航道技术等级，由通航300吨级海轮，降到通航船舶吨位50吨。鉴江水系建有众多船闸，有坪山船闸、南盛船闸、江边村船闸、高岭船闸、积美船闸、吴阳船闸，属于水利、水电、石化、航道等部门监管。但缺乏对航运的重视，后续投入不足，管理不善，船闸年久失修缺乏维护，通航条件日益恶化。20世纪60年代后由于鉴江干流河床淤积，在上流修蓄了水库、电站及水坝，通航受阻。到20世纪80年代末通航只限于高州城以下河段。在每年的枯水期通航困难，年货运量已下降到仅几万吨。至20世纪90年代基本没有航运，原有船民或迁居吴川，或转谋他业。
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发表于 2021-1-11 22:57
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