二湛通道只有湛江获益，粤西铁路规划当反思

kdyip

高凉大地 发表于 2021-2-26 20:04
你以为广东省花了两百多万，搞一个“粤西地区北上通道”规划，是开玩笑的?

二湛只是原来西湛的优化，往 ...

粤西北上通道，就是湛江，茂名想北上，就要接入玉林北，所谓的接入岑溪，纯属的忽悠而已

kdyip

高凉大地 发表于 2021-2-26 20:04
你以为广东省花了两百多万，搞一个“粤西地区北上通道”规划，是开玩笑的?

二湛只是原来西湛的优化，往 ...

你看梧州，有没有上心，贺梧玉城际，前几年都是玉林在积极推动，玉林有了南深之后，根本不会上心了，至于梧州，这几年，更是提都没提过，还想着指望梧州{:62_1431:}{:62_1431:}{:62_1431:}

不从高铁88

茂名高铁北上为什么要接入玉林北？我给各位算个公里数。

从茂名到南宁，如果走南线，即经茂名南、湛江北、湛江西、合浦至南宁，里程是407.82公里。其中，茂名南站至湛江北80公里，湛江北至湛江西18公里，湛江西至合浦137.82公里，合浦至南宁172公里（350正在规划中）。

从茂名到南宁，如果走北线，即经茂名南、高州、信宜、玉林北，接南宁至玉林北高铁，里程是364.31公里。其中，茂名南至玉林北171公里（未规划，以直线距离计），南玉高铁193.31公里。

也就是说，茂名经玉林北到南宁，要比经湛江到南宁短43.51公里。

这就是茂名的竞争力！

广昆走廊路径2（深圳经湛江、南宁、文山至昆明）就多了一条更便捷的路线。从昆明、南宁至珠海、深圳，为什么一定要绕道湛江？

弃岑溪东，取玉林北，茂名既可以北上桂林枢纽，又可充当东西向的广昆走廊路径2。何乐而不为？

~~~。

不从高铁88 发表于 2021-2-26 22:03
茂名高铁北上为什么要接入玉林北？我给各位算个公里数。

从茂名到南宁，如果走南线，即经茂名南、湛江北 ...

如今是高铁时代，是枢纽时代，不要忽略枢纽的作用

不从高铁88

高凉大地 发表于 2021-2-26 20:04
你以为广东省花了两百多万，搞一个“粤西地区北上通道”规划，是开玩笑的?

二湛只是原来西湛的优化，往 ...

草包方案！200万白花了。

不从高铁88

kdyip 发表于 2021-2-26 20:51
粤西北上通道，就是湛江，茂名想北上，就要接入玉林北，所谓的接入岑溪，纯属的忽悠而已

又是中铁四院干的？

爱天使

打压茂名过于明显

Ighvhjh

如果按照楼主的意思，沿途每个省甚至隔壁省都想把自己所有的市都尽可能多地通高铁，那中国还有高铁吗？高铁可不是山路十八弯。这个地方喊喊就设个站，那个地方喊喊就改条线。中国是中央集权的统一国家，不是地方各自为政。

乡下人123456

现在怎么都不提深南高铁了？

不从高铁88

Ighvhjh 发表于 2021-2-27 11:53
如果按照楼主的意思，沿途每个省甚至隔壁省都想把自己所有的市都尽可能多地通高铁，那中国还有高铁吗？高铁 ...

楼主的意思是茂名北上，不要断头岑溪东，改接玉林北。没有增加投资。