东西向高铁竞争：茂名压倒湛江的唯一可能是握手玉林北

不从高铁88

茂名南握手玉林北，成功地把高信客流导入茂名南站。“茂二区”笑得合不拢嘴。还有哪个方案可与此媲美？

不从高铁88

kdyip 发表于 2021-2-27 06:47
这是大概率的了，玉林北站怀湛场，已经从原规划的3台8线，增加到3台10线

现在就应该协商玉林北接入玉信高茂

不从高铁88

lianyuong 发表于 2021-2-27 09:53
茂名和湛江合作建立茂湛都市圈，让张海高铁经化北直插茂湛都市圈中心——吴川机场还是有可能的。

如果二湛能掰往吴川机场，就应该建罗信高茂，没必要北接岑溪东。

不从高铁88

lianyuong 发表于 2021-2-27 09:53
茂名和湛江合作建立茂湛都市圈，让张海高铁经化北直插茂湛都市圈中心——吴川机场还是有可能的。

两相比较，玉信高茂仍然优于二湛直插吴川机场。因为，前者贯通茂名南北，茂名得益更大，阳江也跟着受益。

粤粤茂矛

首先要实现高信化通高铁的愿望吧

不从高铁88

lianyuong 发表于 2021-2-27 09:53
茂名和湛江合作建立茂湛都市圈，让张海高铁经化北直插茂湛都市圈中心——吴川机场还是有可能的。

陆川西可以辐射博白县城，广西不会同意设站陆川东

云平

握广西没前途的

土豆士心

首选罗-信-高-茂，次之岑-信-高-茂，如果信-岑-罗->大湾区，或信-高-茂->大湾区，采用的是在岑溪（或茂名）并行，不需换乘，哪个方案其实差别不大，250或350高铁，直达罗定或绕道岑溪至罗定，差不了多少时间，无需纠结，按政府规划的来就会尽快实现通高铁愿望。茂名北上通道，现阶段或许只能接受现实，接岑溪比较实际，要接上玉林北目前根本不可能的事，当然如果省妈非要搞肯定可以，关键问题是有可能吗？如果有这样的魄力，能得到省妈这样的支持，高信化粤西地区早就通高铁了，何须等到现在连规划的影子都没有？之所以落到现在的地步，很主要是茂名缺乏远见，没有规划先行，连自己的方案都没有，难道要省妈都帮你想？我觉得，茂名地区人民应该尽快统一思想，尽快确定好线路，全力向省妈争取，争取在最短时间内开工，早日实现通高铁梦想！

lianyuong

不从高铁88 发表于 2021-2-27 10:29
两相比较，玉信高茂仍然优于二湛直插吴川机场。因为，前者贯通茂名南北，茂名得益更大，阳江也跟着受益。 ...

如果张海高铁是我们茂名话事，从信宜接玉林北没问题，但是湛江和玉林才是重要话事人，只和它们商谈合作，让路线经过玉茂湛每个市一二个县或市、区。

趁墟王子

玉林觉得要压倒柳州就需要握手湛江做粤桂枢纽{:62_1507:}

不从高铁88

玉信与岑信的区别：
1.广东境内造价：岑信里程长于玉信（见图一）；

2.广西境内造价：玉信高于岑信。

3.广西利益：吸引粤西乃至珠三角西南地区北上和西进，玉信利益高于岑信。

4.广东利益：玉信有利于茂名、阳江连接大西南、大西北和东南亚。玉信利益高于岑信。

5.信宜利益：近期取道岑溪东去广州，比南下茂名更方便。如果后期加建罗信或阳信，玉信长远利益优于岑信。

玉信高茂不需要湛江同意，省妈协调广西即可。


图一，放弃岑溪东，改道玉林北，广东境内还要节省一些投资

mim

支持。。。。。

不从高铁88

lianyuong 发表于 2021-2-27 11:36
如果张海高铁是我们茂名话事，从信宜接玉林北没问题，但是湛江和玉林才是重要话事人，只和它们商谈合作， ...

玉信高茂是支线，不抢桂玉湛

不从高铁88

广西建设玉信段50多公里，可获得一个高铁站，开发北流或容县南部，也不算亏本

不从高铁88

趁墟王子 发表于 2021-2-27 12:14
玉林觉得要压倒柳州就需要握手湛江做粤桂枢纽

不影响玉湛段。增加玉信高茂，反而会加强玉林北枢纽