不放弃岑溪东，茂名高铁规划就是一个死局

不从高铁88

茂名高铁北上岑溪东，有没有前途？

首先，要看国家意志。党中央和国务院联合公布《国家综合立体交通网规划纲要》，二湛通道走桂玉湛，茂名还想争夺张海东线不成？还有，广清永怀纳入国家规划，永州不可能再建一条南向高铁到贺州。永茂高铁也就胎死腹中。岑溪东以北已是断头路，“茂二区”北上岑溪东想干啥？去长沙抢南下海南的客流？不服从中央规划，另搞一套注定要失败。


其次，要看市场需求。高速公路业主投资要讲收益，其线路走向就是最好的市场风向标。待云茂今年通车，还有多少车辆北上岑溪？今年春节，粤西哪里最塞车？阳春！汕湛与开春交汇处。粤西通往大湾区是最大的需求，所以才会规划六车道的阳春至信宜高速公路。信宜是广东的西伯利亚，但它背靠广西，在广西东融推动下，云茂与阳信组成“X”型高速公路网络，信宜和高州意外地成了两广公路交通要道。这说明，东西向交通才是当下最大需求。锈迹斑斑的放牛路——岑茂铁路就是岑茂高铁的前车之鉴。


第三，要看民意。放着广东空间规划中的粤北至沿海高快速铁路不建，建一条不受欢迎的岑信高铁，合理性在哪？广东人绕道广西去省会广州，如果抄了近路还无可厚非，问题是还多走了三十多公里，你们就不怕老百姓骂娘？


地级市的规划必须遵从国家和省里的规划。如果一意孤行北上岑溪东，茂名高铁规划注定就是一个死局。

不从高铁88

罗信与岑信有啥区别？

信宜境内路段只是多了七公里，但老百姓去省会节省了三十多里的时间和票价。

如果建玉信，投资更少。

667e210eb9f11

岑茂铁路简直就是一个大耳光！

93949394

中央规划的是二湛跟岑茂并不是一回事。岑茂是写进省政府报告的，难道楼主要违背省吗？

一夜九次郎猛虎

赞---------大赞--------非常赞！！！！！！！！！{:51_509:}{:51_509:}{:51_509:}

高凉大地

二湛线，全程有多段路是共线。桂林南下有一个方案是30年内不可能的，就是桂林直下玉林。

我认为可选方案之一是桂林-柳州-来宾-贵港-玉林，也即是西线方案，优势是共线多、投资少；还有就是东线方案，即桂林-贺州-梧州-岑溪-玉林，需在玉林岑溪启动后，再建岑梧贺，在贺州接上贵广高铁。

从广西区在岑溪东站场的规划可以看到，岑梧贺是下一步重点，那么粤西地区铁路南北通道就已经成型。

茂名西去已有茂湛+合湛，缺的是北上高铁。粤西地区铁路规划重要的成果，就是确定了南北通道，下一步是要将其纳入二湛线的组成部分，茂名北上之路就成功了。

山歌

打通罗定至信宜这一段高铁是关键，跟罗信高速一样重要

BEN1988

这个才是广东的规划，走罗定！

M丶

为什么要二选一呢？两个都要才是正确的

kdyip

高凉大地 发表于 2021-2-28 11:42
二湛线，全程有多段路是共线。桂林南下有一个方案是30年内不可能的，就是桂林直下玉林。

我认为可选方案之 ...

西线是最大可能，而玉林至湛江，是没有变化的，有变化的是桂林至玉林

kdyip

高凉大地 发表于 2021-2-28 11:42
二湛线，全程有多段路是共线。桂林南下有一个方案是30年内不可能的，就是桂林直下玉林。

我认为可选方案之 ...

被忽悠了两次，还想被忽悠第三次吗{:62_1431:}{:62_1431:}{:62_1431:}

不从高铁88

如果东西向高铁未解决，我坚决反对茂名高铁北上岑溪东。
茂名的区位优势在于它夹于大湾区与大西南之间，结合国家和广东的规划，我认为茂名新建高铁应该是个“X”型（见下图）。玉信高茂既是茂名北上高铁，也是联结大湾区（连接南玉高铁与广东西部沿海高铁）与大西南的东西向高铁，时速应该是350。粤北至西部沿海经济带快高速铁路应该提前建设，形成罗信高茂化湛高铁，而不是预而不建。

放弃岑溪东，茂名将四通八达。

不从高铁88

放弃岑溪东，就是放弃争夺张海东的执念。茂名最大的敌人是自己，总想与湛江一较高低。

不从高铁88

茂名从玉林北北上，格局远大于从岑溪东。从岑溪东北上，即使不断头，也只是多了梧州和贺州两个地级市。到了贺州，还是要转入贵广，贵广必经桂林。从玉林北北上，还是经桂林，殊途同归。但是，在玉林北可以导入从南宁过来的滚滚客流（包括昆明、东南亚和成都）。孰大孰小，一目了然。我们应该支持桂玉湛走直线。

从中央规划来看，桂林至湛江就是一条直线。如果走西线，与湘桂重叠，广西白白浪费了一条中央有投入的项目，错失填补中部高铁空白的机会。广西会有那么傻吗？

大炮李斯特

楼主是应该广西人玉林人，天天玉信，想米字型枢纽想疯了吧