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发表于 2021-3-11 10:04
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岑茂普铁摔倒了，岑茂高铁凭什么跨越市场分割的鸿沟？
获@云山散人 同志充分肯定的“技术男” @高凉大地 最近发了一个惊人帖子（见图一），说岑茂高铁（亦即深南高铁粤西支线）建好之后，信宜人坐高铁去广州，首先要南下茂名，不走岑溪东。
不知其他人有何感想，我是彻底懵圈了。如果信宜人南下茂名坐高铁，岑信段为什么还要建高铁？@高凉大地 说：“岑茂线将会成为中西部地区南下海南岛的一条重要通道。”，我批评@高凉大地 为“茂二区”的利益代言人，想必不会错了。
图一
@高凉大地的自私不需要论证了，但是，对他指出的“抢铁”与“二手局”的利益分割问题，我们不能不重视。
现在，岑茂普铁为什么没有北上的列车？是茂府无能吗？这样说恐怕不公平，茂府无法指挥“抢铁”和“二手局”。“抢铁”和“二手局”有错吗？市场经济无利不起早，凭什么要我做亏本生意？铁路方面也没错。从这个意义上来说，岑茂普铁北上列车死于市场分割的鸿沟。我相信，如果“抢铁”与“二手局”合并，铁路方面是可以分一部分北上列车经岑茂线的。只是，我们等不到这一天。
我想说的是，如果岑茂高铁上马，同样解决不了“抢铁”与“二手局”的市场分割问题。茂府有什么高招？我愿洗耳恭听。
普铁时代解决不了的市场分割问题，高铁时代也解决不了。所以，我认为只有东西向的茂阳支线（玉林北—信宜—高州东—阳春东/阳江北，见图二）才能解决高信境内的高铁营运问题。（新注：现在看来，这条高铁可延伸到阳东站，接深茂铁路。从玉林北经阳江北，到珠海鹤洲，再过深珠通道，可以比经云浮、江门短40多公里）
一句话，南北无前途，东西有希望。
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发表于 2021-3-11 00:07
