老话题：就最低成本缓解油十路口交通堵塞再提建议

第三路人马

  本人认为：油十路口交通堵塞的原因有二，一是车道设置不合理，二是交通标识不完善。

   油十路口交通长期堵塞已成为城区痼病，有网友建议在茂名大道增加隧道，通过缩小中间绿化带、扩宽两边路面的方案增加车道应对车流，但由于油十路口地势较低，一旦出现强降雨，四周雨水肆意奔流到此路口，排水系统根本无法应对。

    官网去年公布了在此建造苜蓿叶互通立交，却可能因为空间限制、粉尘和噪声污染等不利因素而无法实现，当然，资金缺口也是原因之一。

    也有人认为等东粤路通车后，会大大缓解油十路口堵塞问题，其实只要对车流走向及东粤路涉及的路网进行认真分析后，会发现东粤路对缓解此路口交通的作用不大。

    个人认为，在目前的基础上如何进一步优化完善交通设置才是最急切的。前年交通部门尝试过更改红绿灯放行顺序来优化交通，当时此方案一出，我就觉得不可行，果然一个月刚过，放行顺序恢复原样，我觉得此方案最大的失误并非车辆插道而是在于对不同方向车流的误判。

    作为每天都会在不同时段路过此交通点的老司机，平时对路口各车道的车流也有观察，我觉得自己有点发言权。在车流高峰期，南北向的车流，70%直行，30%左转，建议车道设置为左1左转、左2直行与左转共享、右1右2直行；东西向的车流，70%左转，30%直行，建议车道设置为左1左2左转、右2直行与左转共享、右1直行。

    为了方便司机快速选择通行车道，在路口前100米和200米处增加车道方向预告标志或分向行驶车道标志，路口前50米处开始设置车道实线。

yjvilin

你都傻傻的，你想想当初改一下方便主向车辆，旁边荔晶新城、金源盛世的过来发帖投诉了多少次，怎么改都不合他们要求，最好全城先给他们通过{:62_1503:}

肯尼迪

东粤路无法解决油城十路口堵车，因为官山六没有打通，双山八路还没打通，就算双山八打通，茂名大道这么近距离两个红绿灯反而同行速度更慢更堵，加上东粤路南面是断头，车辆还是会沿着东粤路向北汇入茂东快线。是个死循环

烟雨落

实行对向同时放行，取消左转，要左转的到前方掉头专用路口才能掉头，加长绿灯放行时间至一分钟，堵车问题绝对可以完全解决

第三路人马

茂电话唠0668 发表于 2021-3-17 15:21
东粤路无法解决油城十路口堵车，因为官山六没有打通，双山八路还没打通，就算双山八打通，茂名大道这么近距 ...

的确是，打通东粤路顶多是逼一些大车去走。

第三路人马

烟雨落 发表于 2021-3-17 15:53
实行对向同时放行，取消左转，要左转的到前方掉头专用路口才能掉头，加长绿灯放行时间至一分钟，堵车问题绝 ...

这样会更塞

第三路人马

yjvilin 发表于 2021-3-17 15:14
你都傻傻的，你想想当初改一下方便主向车辆，旁边荔晶新城、金源盛世的过来发帖投诉了多少次，怎么改都不合 ...

不喜欢键盘侠讨论问题，特别是那种精神偏激，脾气暴燥，乱言乱语的人。

长安之星.

当年是花了很大代价挖底高水路，才能让油城九与油城十路平交，现在不可能再会考虑做高架桥的！

烟雨落

第三路人马 发表于 2021-3-17 16:04
这样会更塞

何塞之有？可以完全解决油十路口东西南北四个方向的塞车问题

人生如初见

这个建议非常好。
原高水方向车流，大多数时间直行车辆远远多于左转车辆，划两条左转专用道非常不合理。将其中一条变更为左转直行两用道，将大大减少左边第二车道车辆插队的现象。
油城路也存在同样的现象，单边三车道，右边基本都是摩托车，电单车，三轮车占据，直行车辆只有中间一条道可走，走左边车道不用一会儿你还得转回中间，因为红绿灯的左边道是左转专用道，于是，从左边插入中间车道的现象屡屡上演。
其实直行车辆远远多于左转，但没有人去理这些。

易水仙人

忽略一个问题，还有大部分车是在金源时代这里调头，这里也是堵塞黑点

苏雨婷

堵只要是电动摩托车引起的吧，所以解决堵的，首选要解决电动摩托车的规范行车

陈国辉

如图这种设计一样，还是要做交通指示灯。跟现在区别也不大。

第三路人马

烟雨落 发表于 2021-3-17 16:27
何塞之有？可以完全解决油十路口东西南北四个方向的塞车问题

取消左转，原来是一个堵塞的，变成了四个位置堵塞。
举个例子吧，从油十到油九，所有的车辆都直行，不允许左转，那么这些车辆在哪个位置调头呢？公安局门口？这个方向的车流，七成是需要左转的，调头的车速比左转慢一倍多，到时这些车辆只会将调头口封死。而从油九至油十方向的也无法快速通过公安局门口。