茂名动车改城际之初体验，座位窄了，摇晃大了，票价贵了！

吉村裤朗

大眼娃娃 发表于 2021-4-14 05:14
大巴的春天又回来了，广州南到广州站坐地铁最快1小时，现在交委的19座商务车才3.5小时到广州。100蚊子我选 ...

你几时交委的19座大巴？

m茂名

文宇008 发表于 2021-4-15 11:55
有一种不祥的预感，，将来广湛高铁，也采用这种大地铁跑，收1元/km 的费用，，呵呵呵，，粤西贫困户变成全 ...

放心拉，人家跑350，只有380系列和复兴号能跑，不懂列车别乱说

x2021

很快水鱼号又要赚翻了

siny

mnvc 发表于 2021-4-13 12:15
crh6纯国产车被称为大地铁舒适感差，颠簸噪音大，！没有前几代crh123外国的技术打造的舒服！高价低配！

大地铁是CRH1A，原因是CRH1A的原型车是庞巴迪的regina C2008，而且原型车主要用于瑞典的城际线路，加上像地铁一样的扁平车头，所以被车迷称为大地铁，CRH6A是后来出的，乘坐体验和CRH1A差不多，而且内部还有类似地铁扶手的东西，最早的车型（即低配版）只有二等座，不过CRH6A的外号应该是海豚，当然也有真·地铁的说法，毕竟内饰（低配版）和CRH1A比起来更加地铁化，虽然CRH6A是自主设计的，但这款车型本来就是专门为城际设计的，所以乘坐体验也非常差，反正CRH1A和CRH6A都不值197这个价
另外，CRH1A-A是改进型比CRH1A好太多，乘坐体验还是不错的，18年刚刚通车的时候，用的主要车型就是CRH1A-A和CRH2A，一开始抢铁是换了一些CRH1A来跑，之后又换了不少CRH6A来跑，现在直接把车次都改成城际用的C字头，不过高配版6A内饰还可以，尽量买高配版的吧，至少座位靠背可以调节，有一等座的选项就是高配版6A

siny

m茂名 发表于 2021-4-15 19:01
放心拉，人家跑350，只有380系列和复兴号能跑，不懂列车别乱说

大概率是复兴号，CRH380系列虽然可以跑到350，但是目前只有复兴号在跑350的线路，CRH380系列主要还是用于300的线路，虽然设计上可持续运营时速是380，但是目前380系列并没有车型用这个速度运营，而且国铁也是有意不让380系列跑350的，为了推复兴号，毕竟380系列都有外国原型车，也算是一种政治正确了

siny

37214728 发表于 2021-4-13 23:25
那么，如果合湛高铁修通连接上广西了，深茂票价可能会降价？深茂连通了西南，那时候车次也会翻倍吧

有可能吧，但目前是断头路，就算是往广州南也要借道广珠城际才能到达，去深圳北要绕道广州南，所以导致去深圳的票价贵的离谱
参考普铁的车次，茂名到广州的小火车，要63.5，全程在广茂铁路运营，但是从西南开来的火车，同样是茂名到广州，只需要53.5，抢铁的小火车贵了10块钱，抢铁表示没人比我更懂抢钱{:62_1416:}

siny

漂泊异乡人 发表于 2021-4-15 17:21
你们去看看茂名到肇庆的票价。。。地铁车3小时220大洋。绿皮车3.5个小时，40.5元。每次我都坐绿皮。省180大 ...

因为茂名去肇庆东之间没有可以跑动车的铁路连接，只能先到广州南，通过南广铁路到达肇庆东，所以贵，也快不了，因为绕了一个大圈，而且肇庆东在鼎湖那边，去肇庆市区好远的，还不如坐火车到肇庆站，另外既然说到南广铁路，就提一下，广州南到南宁全程574公里，运营时速250，票价177

kukikia

将人当做咁运，抢铁系咪人嚟噶，不是春秋（航空）命，却得春秋病

西门吃雪

广铁有点恶心了

粤好茶餐厅

原来的车子也好不到哪里去，毫无规律可言，经常一不小心同样的票价买到很窄的座位。这个月上旬全部改为这种城际车了，以后反而省了挑选车次的烦恼。广铁真烂！