乐居佛山讯高铁规划、建设热潮或降温。
3月29日，国务院办公厅公开发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（下称《意见》），明确控制高标准铁路建设，铁路设计时速与客流密度密切挂钩；严格控制建设既有高铁的平行线路，既有利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路；同时重申防范铁路债务风险，要求2035年铁路负债规模达到合理区间。
关于加强规划指导方面，提出严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。
关于合理确定标准方面，明确将速度等级与客流密度挂钩。规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。
规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。
规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。
有专家指出，关于2500万人次/年的客流密度，除了京沪、京广等线路，其他绝大部分线路都无法达到这个标准，如果严格按此要求，未来将几乎不会再新建350公里/小时的高铁。
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发表于 2021-5-11 00:52
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