经过粤西（茂名）--解读深圳对深南高铁的态度，茂名要尽全力争取！

大茂名小市民

上个月深圳发布的《深南高铁深圳段交通详细规划需求公示》，按深圳态度（而且深圳代表省主导深南高铁规划），有二个细节值得关注
1，深南高铁是沿海高铁通道重要组成部分，
2，深南高铁必须要经过粤西，1.5小时通达粤西，充分发挥珠三角对外辐射带动作用，有利于促进广东省整体均衡协调发展。而粤西严格意义来说就是阳江、茂名、湛江，至少要经过阳江、茂名吧！

而茂名、阳江之前规划的赣深高铁西延长线，是从深圳-阳江-茂名（高州）-玉林-南宁的，这是一条深南高铁过茂名的很理想线路，现在南深高铁岑溪到新机场段距南广高铁太近且平行，大概率是被否决了，茂名应该积极联合阳江，玉林（可以经过玉林和他南边二个县，也有利）来谋划这条线路，最坏结果也能经过茂名，应该尽力争取！








深南高铁深圳段交通详细规划需求公示
轨道杂谈
7小时前  
深南高铁深圳段交通详细规划
采购人名称：深圳市规划和自然资源局
采购方式：公开招标
财政预算限额（元）：1260000
项目背景
1、深南高铁是沿海高铁通道重要组成部分，是构筑深圳国家综合铁路枢纽的重要线路。
根据国家《中长期铁路网规划》，规划全国形成“八横八纵”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。其中沿海通道是“八纵”之一，起点为大连（丹东），终至北海（防城港），连接我国整个沿海地区。深南高铁是沿海铁路通道重要组成部分，规划速度350km/h，在深圳与深汕客专在西丽站贯通，使深圳由国家铁路的线路末端城市提升为枢纽城市，是构筑以深圳为中心的“南北终到、东西贯通”的国家综合铁路枢纽的重要组成部分。深南高铁对于加强珠三角与长三角、海峡西岸、北部湾、成渝等重要城市群的中长途联系具有重要意义，同时将珠三角至粤东、粤西时间缩短为1.5小时，充分发挥珠三角对外辐射带动作用，有利于促进广东省整体均衡协调发展。
2、深南高铁是落实国家“一带一路”战略，促进粤港澳大湾区与大西南片区联系和发展的重要基础设施。
深南高铁从深圳跨江至珠海直达南宁，通过贵南铁路衔接渝贵铁路、成贵铁路，打通深圳至成渝城市群350km/h高速铁路通道，避免通过广深港衔接贵广、南广铁路，使得深圳往西南方向需求受广深港通道能力限制。同时通过南宁和昆明联系东南亚，通过重庆和成都联系欧洲，落实国家“一带一路”战略，增加粤港澳大湾区与大西南片区联系，拓展大湾区经济腹地，带动西部地区发展。
3、深南高铁是补强跨江主轴，构筑轨道上的粤港澳大湾区，促进湾区东西两岸协同发展的重要城际客运通道。
粤港澳大湾区构筑“一环三极，三带多节点”空间结构，深南高铁是联系香港-深圳与澳门-珠海极点，串联沿海发展带的重要通道。根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深南高铁从深圳西丽站引出，跨江至珠海，经过江门、珠三角干线机场往南宁方向。深南高铁主要承担长途运输功能，同时兼顾珠江东西两岸城际客运功能，线路对于加强湾区中心城市深圳、澳门和珠海联系，促进珠海与深圳、香港融合发展具有重要意义。
4、深南高铁南宁至珠海段及跨江段大部分已开工建设或正在开展工程研究，而深南高铁深圳段涉及众多沿线用地、交通和市政设施协调，亟需开展规划研究稳定线路通道方案。
目前深南高铁南宁至珠海段大部分区段已开工建设或近期即将开工建设，省交通厅等有关部门正在统筹深南高铁、深珠城际和深珠公路通道工程研究，推动深南高铁建设，而深南高铁深圳段根据市政府工作部署也要求开展规划研究。深南高铁深圳段与妈湾大道、沿江高速、滨江大道等多条前海湾内跨湾隧道交叉，同时陆域段与南坪西沿线、新城立交及多条轨道线路交叉，还涉及现状建工村保障房、华府国际等高层住宅及多个在建和近期建设开发项目，深南高铁线路通道工程条件复杂，协调因素众多，为了稳定线路通道，促进轨道交通与城市开发建设协调发展，同时满足线路建设要求，预控好线路通道，亟需开展深南高铁通道方案研究。
综上所述，深南高铁是沿海高铁通道重要组成部分，是构筑深圳国家综合铁路枢纽的重要线路，是落实国家“一带一路”战略，促进粤港澳大湾区与大西南片区联系和发展的重要基础设施，同时兼顾湾区东西两岸城际客运功能，深南高铁全线大部分已经开工建设，广东省及我市也在推动深南高铁建设，而深南高铁深圳段通道条件复杂，为了稳定深南高铁深圳段通道方案，推动深南高铁建设，协调沿线用地、交通和市政设施关系故有必要尽快开展深南高铁深圳段交通详细规划。
投标人资质要求
1、投标人须为已注册的组织机构，不接受个人名义投标；2、须为深圳市政府采购中心注册的供应商；3、须有城市（乡）规划编制甲级资质或工程咨询单位甲级资信（业务：铁路、城市轨道交通）（提供证明材料原件扫描件，原件备查）。因国家机构改革之故，城乡规划编制资质暂停审查审批，凡城乡规划编制甲级资质有限期在2018年12月29日以后的皆视为有效；4、近三年内（即至少从2018年4月开始起算，供应商成立不足三年的可从成立之日起算）无行贿犯罪记录，由供应商营业执照住所地人民检察院出具《行贿犯罪档案查询告知函》复印件（原件备查）；5、投标人必须签署《政府采购投标及履约承诺函》，否则做废标处理。6、本项目接受联合体投标，但联合体单位不得超过两家，联合体任一单位具有本项目招标所需的资质证书就视为符合资质要求。

天天厉害

觉得有广湛很方便

清信^0^

天天厉害 发表于 2021-5-13 11:36
觉得有广湛很方便

对信高化不方便呢

旧时王谢堂前宴

广东东西走向，东西走向很难再有不平行的铁路，还是南北走向的机会大。

清信^0^

分析得很有道理

新兴数码科技城

几十年以来，广东一直倾全省之力支持和发展珠三角，珠三角富了，就会支持广东其它地方！珠三角富了几十年，，可是对粤西这些落后地方支持又有多少呢？对粵西的投资和交通总是畏首畏尾，顾前失后，对粤西经济交通没有前瞻性的规划，没有积极的争取！对粤西是不太尽责的！相对其它省份，他们敢想敢做，为民请民！能争取都争取，为地方出谋划策，为地方谋资金！他们的幸福感满满，获得感满满！

枫桦葉茂

不入我茂二区绝对是不行的~~~

新兴数码科技城

旧时王谢堂前宴 发表于 2021-5-13 12:26
广东东西走向，东西走向很难再有不平行的铁路，还是南北走向的机会大。

对于人口众多，区域节点的地方，是需要四通八达的交通，看辐射人口，看需求，看经济效益！看湛江五条，广州深圳十条都觉得少！

大茂名小市民

清晰大图，这个走就太合理了

爱天使

新兴数码科技城 发表于 2021-5-13 12:37
对于人口众多，区域节点的地方，是需要四通八达的交通，看辐射人口，看需求，看经济效益！看湛江五条，广 ...

广东不存在经济问题，只有z治问题

山歌

支持
支持真正的深南高铁——赣深高铁西延线！

山歌

赣深高铁西延线从阳江过来，穿过高州往西达南宁，这才是真正的深南高铁

云河茂

这线路打着茂名旗号，带着某人私货，对茂名是个鸡爪子（只经过高州一点地方），没有必要支持。

鸟巢

高信化是捡来的

lianyuong

南深线和南广线是平行线，还是赣深高铁延西线比深南线更合理，南宁，玉林，茂名不经广州可以直达深圳，对广东也是最有利。国铁不是很支持南深线，广府也一直对此使用拖延战术，无论哪条线都有人欢喜有人愁，自己地盘还得自己去争取和规划。