广东人口大县是否真的需要高铁，可能市域铁路或者高速地铁更实际

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     高速铁路主服务地级以上大城市，广东省内大部分的未通350高铁的县级市真的不大需要350的高铁，没有那么多人流量，经济性不高，大多数老百姓需要的是160--250公里面每小时的市域铁路或者类似广州到珠海的18号线高速地铁，160公里每小时，站点众多，每个市县设立二三站点，比现有一市一个高铁站服务更多人口。从廉江经信宜罗定到珠三角机场也就二小时左右，再说 从珠三角机场坐地铁或高铁到广州深圳东莞佛山非常容易，广东省建设铁路思路要改变！公益性的铁路要尽量服务多人口，广东很大除去县级市区还有多数的镇级人口都要坐快速铁路，毕竟铁路运输比较舒服经济。
以后规划设计粤西铁路网，众多人民要求如下：
一，走向珠三角新机场--新兴--罗定信宜--高州--化州--廉江--雷州--徐闻--海口
二，走向深圳--珠海--恩平--阳春--信宜--高州--化州--廉江--雷州--徐闻--海口
三，与阳信高速一样走向：深圳--珠海--恩平--阳春--信宜--广西北流--玉林--南宁，利用现有洛湛铁路开通信宜--高州--茂名--化州--廉江的140公里每小时的城际客运小火车，在茂名与信宜转到广州与深圳的快速铁路。
岑茂高铁不要建设没有什么人流的

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走向珠三角新机场--新兴--罗定信宜--高州--化州--廉江--雷州--徐闻--海口

或者走向深圳--珠海--恩平--阳春--信宜--高州--化州--廉江--雷州--徐闻--海口，但罗定如何去广州也是问题

与阳信高速一样走向：深圳--珠海--恩平--阳春--信宜--广西北流--玉林--南宁，利用现有洛湛铁路开通信宜--高州--茂名--化州--廉江的140公里每小时的城际客运小火车，在茂名与信宜转到广州与深圳的快速铁路。但罗定如何去广州也是问题

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广东相当于中等发达国家水平，粤西大部分的县级市没有快速铁路，不公平不公正，从云浮--罗定--信宜--高州--化州--廉江--海口近二千万人口的出行依然困难，人民没有幸福感可言，幸福中国的目标任道重远

枫桦葉茂

想想可以。

清信^0^

BBSSBBSS 发表于 2021-5-13 17:28
广东相当于中等发达国家水平，粤西大部分的县级市没有快速铁路，不公平不公正，从云浮--罗定--信宜--高州-- ...

非常支持这样的线路

爱天使

BBSSBBSS 发表于 2021-5-13 17:28
广东相当于中等发达国家水平，粤西大部分的县级市没有快速铁路，不公平不公正，从云浮--罗定--信宜--高州-- ...

别问，问就是故意的。

茂名高铁佬

一，走向珠三角新机场--新兴--罗定信宜--高州--化州--廉江--雷州--徐闻--海口
二，走向深圳--珠海--恩平--阳春--信宜--高州--化州--廉江--雷州--徐闻--海口           支持这二个

茂名高铁佬

都不入二区，不现实

多多多money

建议非常好

布谷鸟

这个建议是个非常不负责的、非常不切实际的。为何这些市县争取高铁？说白了，国家出了大部分的钱，你叫建市际铁路、地铁，谁出钱给你？
想当然地随口一说，貌似高大上，实则看不到实际、好高骛远。

全村希望

公共交通都还没跟上，还想着这个。

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高铁350才是太高大上，大部份不在地级市与广州深圳之间节点上的县级市无法消受得起，建设类似广州到珠海的18号线高速地铁实际是城际铁路160公里每小时，站点众多服务人口更多，主要是价格便宜多数人消费得起

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布谷鸟 发表于 2021-5-13 22:22
这个建议是个非常不负责的、非常不切实际的。为何这些市县争取高铁？说白了，国家出了大部分的钱，你叫建市 ...

亚洲第一大省，中等发达国家水平，居然不为二千万人民禖幸福，没有前瞧的思维，没有担当，不如回家种红薯

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布谷鸟 发表于 2021-5-13 22:22
这个建议是个非常不负责的、非常不切实际的。为何这些市县争取高铁？说白了，国家出了大部分的钱，你叫建市 ...

广东粤西城际铁路网都是广东铁投集团出资，国家会帮广东出资！想多了

是小茗吖

都没人坐，没必要建