岑茂铁路北上列车缺席十年，南宁铁路局有责任吗？

云山老农

南宁局及广西网友一定会说：没责任！

我却说，南宁局有责任。理由有三：

其一，宁局也是岑茂铁路的业主之一（见图一）。
其二，宁局也是茂名铁路运输的经营主体之一。在茂名这个地盘上，先有宁局，后有广铁。因为有茂石化，铁路货运相信不会少。现在又有博贺港和茂名港，货量量会不断增长。货运利益应该补贴客运，这是全中国铁路的游戏规则。南宁局不能只做赚钱的货运。
其三，K1804/K1803走茂湛和岑茂，里程比经玉林要短，人口覆盖要多，竞争线路要少。从追求经济效益的角度来说，宁局也不应该选经玉林线路。从社会效益来说，也应该走东线经茂高信，因为湛玉段铁路已经有10条北上线路。

所以，南宁局和广铁集团对茂名的北上客运业务都有责任。至于他俩的责任如何区分，应该由国铁集团来界定。

（特别声明：本人自由发言，不代表任何地域）

云山老农

粤西高凉人

云山老农 发表于 2021-7-28 13:04

分析有道理，支持

漂泊异乡人

{:62_1476:}强烈要求分一列车走芩茂线。。今天又回高州。现在还在绿皮车上呆坐着。。早上7点在贺州乡镇出发。估计到晚7点左右才能到高州

兮凸兮凹

谁都没有责任，因国家没有什么永茂线规划，是某些人凭空想象，自寻苦恼的结果。

漂泊异乡人

{:62_1479:}支持永茂赶紧开工。。。。我要坐直达高铁{:62_1518:}{:62_1518:}{:62_1518:}{:62_1518:}

大茂名小市民

南宁铁路局只在茂名西站、化州站索取收益， 一分钱也不回馈、也不投资、也不建设、洛湛铁路也不开通客运，只在茂名地区索取，对不起茂名！茂名有理由要求他们改变这种做法！茂名完全有理由要求他们在茂名投资、建设、开通洛湛铁路客运列车！否则茂名可以向国家铁路局申请把茂名境内全部铁路线路交给广铁来经营管理，广铁能在茂名得到更多收益，会加大对茂名铁路项目投资、或者补贴水鱼号票价，让水鱼号降点价格！

兮凸兮凹

补充一点，南宁局根本设有权力跨局到广东建设铁路，要知何因？问广州局罢。

向东融湾

有道理{:62_1486:}

大茂名小市民

兮凸兮凹 发表于 2021-7-28 13:57
补充一点，南宁局根本设有权力跨局到广东建设铁路，要知何因？问广州局罢。

你扯蛋吧！茂名哪些线路、站点归南宁铁路局管你不知道，扯个毛！

云山老农

权利与责任是配套的，南宁局不认真对待岑茂铁路的北上问题，小心被赶出茂名。

云山老农

漂泊异乡人 发表于 2021-7-28 13:44
强烈要求分一列车走芩茂线。。今天又回高州。现在还在绿皮车上呆坐着。。早上7点在贺州乡镇出发 ...

12小时，可怜茂名人。

云山老农

兮凸兮凹 发表于 2021-7-28 13:49
谁都没有责任，因国家没有什么永茂线规划，是某些人凭空想象，自寻苦恼的结果。

永茂线应该划归广铁，否则，永茂高铁建成还是与岑茂铁路一个结局。

小八8000

漂泊异乡人 发表于 2021-7-28 13:44
强烈要求分一列车走芩茂线。。今天又回高州。现在还在绿皮车上呆坐着。。早上7点在贺州乡镇出发 ...

高州人去广西打工？

兮凸兮凹

大茂名小市民 发表于 2021-7-28 14:23
你扯蛋吧！茂名哪些线路、站点归南宁铁路局管你不知道，扯个毛！

蛋还未扯完，茂名西，化州是黎湛线河茂支线，由于南宁局（先前叫柳州局）长期占着茅坑不拉屎，才造成当今、茂名上不到天、下不到地，半死不活的局面。想当年建设洛湛线时（所需的资金由国家全包）广西方面极力主张，河南到湖南铁路走向，不参议郑州局与广州局的论证，不管走向如何必须到冷水滩接轨，余下到湛江路程由广西完成，目的是走原有线路经黎湛线到湛江。广局坚持走向经过广西钟山、岑溪、广东罗定、信宜、高州、茂名、化州然后走河茂线到湛江。由于当时广局在湛没有站，广西一直都不开通湛洛营运。广局只好在茂名试行茂洛营运，这是一条正式如假包换的北上铁路，可惜茂名这块闭塞地方，极不争气，开通不久就停运至今。如今某些人整天如想天开，凭空高叫什么永茂线？不接受教训，又想制造新的一条洛湛线，认命罢。想一想广湛高铁，茂名南站、站房7600平方米，县级站都不如，茂名在广局眼中处于何等地位？嘴不说心中都明白。