11月6日，随着一声炮响，新建茂名东站至博贺港区铁路站前工程百花岭隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实的基础。
百花岭隧道全长1402米，最大埋深164.6米，是单洞单线中长隧道，为全线控制性工程。隧道岩性主要为全～强风化及弱风化花岗岩，水文地质条件复杂，岩体破碎，存在危岩落石的风险，为中～高风险隧道。
自开工进洞施工以来，项目部主动作为，超前部署，制定可行性设计方案，严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、勤测量、紧衬砌”的施工原则，严格规范监控量测、拱架安装、初支养护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键环节精细管控。
针对施工中渗水、围岩变形、初支开裂等问题，项目技术团队积极开展技术研究、通过采用排堵截相结合的方法积极引排围岩渗水；对坍塌空腔处进行反压回填，初支及时成环；对不良地质采取预注浆堵水、强化隧道结构支护，软弱围岩地段打设双排超前小导管，加强围岩监测；通过反复试验研发了地质预报信息管理平台，并获得了《基于隧道炮孔的超前地质预报方法及信息化平台研究》的技术成果，有效确保了地质情况的精准监测；通过一系列技术措施，确保了隧道安全、顺利贯通。
新建茂名东站至博贺港区铁路站前工程北起广茂线茂名东站，南至博贺新港区设港前站博贺站，正线长49.842公里。博贺疏港铁路项目是茂名市重点建设项目，是打通港口货运“最后一公里”的重要一步，是建设粤西沿海经济带的重要一环，对推动滨海新区茂名市的经济建设具有重要意义。
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发表于 2021-11-9 14:53
