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这就是为什么茂名已经有岑茂高铁的规划下,还染指玉湛高铁的推动。以前岑茂没出台,就强力推动张桂湛东线走茂名下湛江,指责湛江推动桂玉湛直线下湛江,枉顾茂名利益。现在岑茂出台了,茂名还不能掉以轻心,就是因为玉湛建成,岑茂高铁还逃不掉岑茂普铁第二的命运。
假设一下,这些高铁都以建成,那么安排一下高铁运行线路走向,如图:这些高铁肯定湛江是始发站(琼州跨海高铁没建成之前),所以线路会是湛江——茂名——梧州,湛江——玉林——梧州,湛江——玉林——桂林,湛江——玉林——贵港,南宁——玉林——广州。就湛江(海南)北向方向而言,玉林无疑是枢纽的作用,就像普铁一样。这就相当于说岑茂走高铁,完全是茂民支撑,显然像普铁一样客流量不足停运,又变成普铁时代安排几列动车上梧州(岑溪)转乘,下湛江(茂名南站)转乘。
解这一困局便是防止玉林直下湛江转而玉林下茂名再下湛江,显然这是不现实的,有岑茂,又玉林?所以,只有阻挠玉湛的推动了。欢迎讨论{:62_1479:}{:62_1479:}
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