深圳到南宁高速是继中茂高速后又一条东西走向途经茂名地区的高速线路。线路东起深圳向西跨伶仃洋，途经珠海、中山、江门、阳江、茂名、玉林、钦州终于南宁。线路对北部湾与东南亚等国连接大湾区起到重要作用，同时也对完善茂名地区的交通路网。线路作为省交通路网远景规划，近些年深南高速沿线各地都做了前期工作，而且各地在共同推动线路尽早开工建设。阳江段明确争取在十五五期间开工建设，茂名段完成了前期工作招标。
如图只显示茂名段部分路段；
D线约73公里，起点汕湛高速峰高村附近，向西经那霍镇北侧3公里。在珍珠村附近以隧道穿三官山，经高良村附近，在高联村附近跨615县道后沿615县道南侧走向。在曹江镇北侧跨曹江与280省道，在潭村附近跨包茂高速，在先觉村附近跨鉴江与洛湛铁路，在茶亭到高垌一带跨207国道，一直向西终于化州平定省界。
分析：线路走向更为顺直，而且能更好的均衡茂名地区的高速间距（30KM）。而且能更好的完善片区路网，减少对云潭平原耕田的破坏，拆迁相对少。但线路经过的部分山区，隧道投资大，风险系数高，同时也会产生特长隧道的可能性。线路走向可设那霍东互通、云潭枢纽（云潭互通在茂名港高速上）、新垌北互通、曹江北互通、高州北互通。
E线约74公里，起点汕湛高速那霍服务区东侧1公里处，向西经那霍镇北侧1公里，经茶山村附近，在新华村附近以隧道穿三官山。经钢铁村附近，沿615县道北侧布线，在联合村附近跨615县道，在旺利村附近跨曹江与280省道。在南山村附近跨包茂高速后折向西南，在堂阁村蓝田村附近跨鉴江与洛湛钱路，在高垌村附近跨207国道，一直向西终于平定省界
分析：线路相对D线，隧道长度减少，但增加了特大桥。线路偏向高州市县域幅中心长坡镇，对长坡工业园招商有很大帮助，同时对完善片区出入口帮助很大。线路走向设那霍北互通、云潭枢纽（云潭互通在茂名港高速线上）、新垌互通、长坡东互通（预留）、长坡互通、高州北互通
C+D线约77公里，起点汕高速峰高村附近，向西南经那霍镇西侧1公里，经云潭镇北侧1公里，后沿三官山脚走向。在新垌镇东侧2公里大路坡村附近跨388省道，再沿388省道南侧布线。在西华坡村附近跨388省道后沿新垌河南侧走向，在莲橋横附近折向西北跨新垌河，沿新垌河北侧走向。在曹江镇北侧1公里跨曹江与280省道，在潭村附近跨包茂高速。在先觉村附近跨鉴江与洛湛铁路，在茶亭至高垌一带跨207国道。
分析：线路基本是沿原省道113线走向，线路占用农田耕地相对多，其中云潭镇横跨云潭平原区域，房屋拆迁量也想对大。对国家耕地红线的破坏，有违现在的交通建设选线条件，同时线路里程也是最长的。但线路经过的都是人口聚集区，对沿线出入相对方便。线路走向设那霍北互通、云潭互通、新垌西互通、曹江北互通、高州北互通。
C+A线约71公里，起点汕湛高速那霍服务区东侧1公里，向西南经那霍镇北侧折向那霍镇东侧。沿388省道北侧走向，经云潭镇北侧1公里处，沿三官山山脚在新垌镇北侧2公里处跨615县道。一直沿新垌河北侧布线，在新铺村附近跨新垌河，一直向向在曹江林村附近跨曹江与280省道及包茂高速。后沿曹江河北侧走向在南彭村森林公园附近跨洛湛铁路，在茶亭到高垌一带路207国道
分析：线路沿原113北侧走向，对耕地破坏相对少（云潭段除外），线路经过的区段山体为主，而且线路太接近包茂曹江出口，对增加出入口有一定难度。线路走向设那霍北互通、云潭互通、新垌北互通、谢鸡北互通、高州北互通
C+B线约70公里，起点汕湛高速峰高村附近，向西南经那霍镇西侧1公里，经云潭镇北侧1公里，沿三官山山脚走向。在新垌镇东侧2公里大路坡村附近跨388省道，后沿388省道南侧布线，在元山村附近跨388省道，在谢鸡镇东侧2公里处。在山景村跨包茂高速后横跨城东工业园，在平山铺村附近跨280省道，在六罗村附近跨鉴江与洛湛铁路，在茶亭村附近跨207国道
分析：此线路是全线新建里程最短的一条，线路部分走向基本同上，但线路太接近高州市区，不利增加出入口还会对市区未来的发展进行切割。线路走向设那霍北互通、云潭互通、新垌东互通、谢鸡东互通、高州北互通
D+E线约75公里，起点汕湛高速峰高村附近，向西经那霍北侧3公里。在珍珠村附近以隧道穿三官山，经高良村附近后沿615县道北侧布线，在联合村附近路615县道。在旺利村附近跨曹江与280省道，在南山村附近跨包茂高速。后折向西南在堂阁蓝田村附近跨鉴江与洛湛铁路，在高垌村附近路207国道
分析：线路隧道里程占比大，投资有所增加，但对高州交通均衡有一定作用。线路走向设那霍北互通、云潭枢纽（云潭互通在茂名港高速上）、新垌北互通、长坡东互通（预留）、长坡南互通、高州北互通
B线总长约63公里，阳春段在黄垌村附近接上汕湛高速共线20公里，那霍互通南500米分离汕湛高速。向西北经云潭镇南侧500米。沿388省道南侧布线，在元山村附近路388省道，谢鸡北侧2公里，在山景村附近路包茂高速。后横跨城东工业园，在平山铺村附近跨280省道，在六罗村附近跨鉴江与洛湛铁路，在茶亭跨207
分析：线路里程最短，但线路太接近汕湛高速，并不能顺接深南高速阳江段，造成约20公里共线段，同时线路太接高州市区，并对城东工业区的切割，不利城区未来发展的扩张。线路走向设新垌东互通、谢鸡东互通、高州北互通
以上线路D线出自省发改委对阳信批复时出现的线路走向图。
E线和B线是网友建议的线路
C+A线是高州市交通规划图出现的线路走向图
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发表于 2021-12-10 22:54
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