|
广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线长400公里。其中，茂名段全长66.1公里，途经电白区望夫镇、马踏镇、观珠镇、林头镇、坡心镇和茂南区袂花镇、鳌头镇，设有马踏站（与深茂铁路并站）、茂名南站。
广湛高铁全线设计时速为350公里，比现在通行的深茂铁路200公里时速更快，是真正意义上的高铁，将加快我市融入以广州为核心的珠三角1小时生活圈。
跨深茂铁路特大桥位于电白区马踏镇境内。在施工现场，记者看到已经完成了部分桥梁下部工程，只见内实外美的桥梁墩身成排竖立，工人正在进行部分墩身模板安装和钢筋绑扎，桥梁桩基工程也在紧张进行，一部部钻孔桩机在向大地深处钻进。
一座座桥墩拔地而起。
“该桥全长4.11公里，设计1060根桩基已完工790根；125个承台已完工32个；125个墩台身已完工23个，基本上符合生产计划。”中国铁设广湛铁路工程总承包项目部副经理吴庆成告诉记者，跨深茂铁路特大桥在今年2月中旬正式开工，目前跨铁路部分正在协调营业线施工手续，其余段落均已开工。 公山隧道作为广湛高铁先开段，于2019年9月30日正式开工。该隧道起点位于电白区观珠镇，终点位于电白区林头镇，共计3.34公里，目前剩余开挖段落不到400米。吴庆成介绍，目前隧道工程进展顺利，剩余工作量不大，部分前期施工设备器具已搬移到洞外。
正在施工建设的公山隧道。
站在公山隧道进口，一眼便能望见对面山头的天山隧道。“天山隧道是站前八标段最长的隧道，全长2.253公里，工期压力较大，是施工管段内控制性工程。”吴庆成说，该隧道采取双口掘进，出口于2021年5月1日正式进洞，目前完成开挖掘进253.5米，进口2021年6月5日正式进洞，目前完成开挖251.7米。
茂名日报社全媒体记者在参观智能化系统。
茂名制梁场位于电白区大章班村，临近包茂高速。记者走进茂名制梁场，宽阔的生产场地上龙门吊高耸，制梁区、存梁区、养护区、钢筋加工厂、智能展示中心、物资储备中心等各项生产设施展现在眼前。
茂名制梁场占地面积约247亩，主要承担广湛高铁8标和9标（部分）约1200孔预制箱梁的生产任务，是全国最大的高铁双线箱梁制梁场。茂名制梁场自今年7月10日预制首孔箱梁以来，目前已经完成预制箱梁66孔，预计2023年5月完成全部箱梁制作任务。
 挖钻机在进行成孔作业的施工
与茂名制梁场相邻的跨包茂大道特大桥，大部分桥梁下部工程已经完成，跨包茂大道的连续梁已经浇筑完成零号块。
茂名日报社全媒体记者在广湛高铁施工现场采访
“这是广湛高铁茂名段最早完成的连续梁零号块。”吴庆成介绍，自去年12月开工以来，跨悦民北路特大桥一路高歌勇进，抢先发力，陆续完成广湛铁路全线首根桩基、首个墩身及全线首个连续梁零号块施工，开累完成桩基146根、承台11个、墩台身9个，预计2022年3月初完成连续梁合拢。
在作业的千吨吊梁机
广湛高铁茂名南站设在电白区坡心镇牛六架村，是茂名段的控制性节点工程。据了解，新建茂名南站位于线路左侧，建筑面积2万平方米。车站采用横列式站型，设计为3台7线（含正线），新建基本站台1座、岛式中间站台2座；8米宽旅客地道1座，12米宽旅客天桥1座，6米宽综合作业地道1座，跨线设施2处。
茂名南站于今年8月开始动工，现在正在陆续交地，交地区域已经开始清表和基础处理工作。
广湛高铁茂名段需征地2861亩，已完成95.15%；需迁坟1941口，已完成100%；需拆迁房屋747栋，已完成44.44%。在广湛高铁茂名境内，主要工程内容（49.06km）由中铁七局集团有限公司承担，广湛高铁先开段公山隧道（3.34km）由中铁三局集团有限公司承担，部分桥梁路基工程（13.7km）由中铁十局集团有限公司承担。
| 
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2021-12-16 12:54
