两广高铁博弈：合湛难产，南澳当生

云山老农

如果将南深高铁分为南北两线，北线经南宁、横县、兴业、玉林北、容县、岑溪、罗定，南线经南宁、横县、灵山、浦北、博白、陆川、信宜、罗定。我们应该选南线还是北线？

当然是北线，因为北线经玉林地级市。这是众所周知的原因。不过，如果我告诉你，北线的户籍人口覆盖要比南线少近200万人，是不是应该慎重考虑一下？

为什么以户籍人口计？户籍人口多，常住人口少，说明外出人口多，乘坐高铁的需求更大。

基于上述理由，南深应当有一条支线，即南线，以解决灵山、浦北、博白、陆川、信宜五个人口大县高铁直通广州与南宁的问题。但是，岑茂高铁上马，罗信高铁近期必不受待见，南线近期在信宜应当拐往高州东、阳江北，成为南（宁）澳（门）高铁。远期，再谋罗信高铁。

图一，红色粗线设想为南深支线的南线

合湛难产也是众所周知。现在，倒不如经玉北高铁直奔广州，反倒比绕道湛江近了不少。

苏雨婷

有就不错了

向东融湾

合湛高铁应该快开建了，合湛普铁估计就，，{:62_1427:}还有什么玉湛{:62_1426:}

海阔天空。。。

国家规划里可没见你所说的支线{:62_1505:}

王源易烊千玺

不用想了，你画的这条线没希望的

赤箭

合湛应改为合茂

云山老农

在南深与合湛—广湛之间，两广还有700多万人民的横向高铁空白区，他们期盼高铁直通南宁和广州/深圳，他们赖以谋生的地区，而不是北上中原。

图一，南线人口远多于北线

在南深与合湛—广湛之间划一条西北——东南的斜线，可以彻底改善灵山、浦北、博白、陆川和信宜的交通面貌，同时满足了阳江通过岑茂北上、与南宁通高铁的愿望。南宁与澳门之间也可以连上高铁，从而改善澳门与东南亚、中国西南的联系。

图二，南宁至澳门高铁近期应当从南深的横州站延伸到灵山、浦北、博白、陆川、信宜、高州东、阳江/阳江北，远期接通罗信

翻开茂名的规划（图三），你会发现还差一点火候。它画的赣深西延线完全从自身的需要出发，而不是结合广西沿线县域东融大湾区（广州、深圳、珠海）与西联省会南宁的需要。

图三，赣深西延线画得有点随意

如果南澳高铁得以确立，岑茂高铁的利用率会提高一些。因为，茂名绕道南澳到南宁，一定会近过绕道湛江、北海。

云山老农

王源易烊千玺 发表于 2022-2-10 04:21
不用想了，你画的这条线没希望的

想一想又不犯法{:62_1510:}

云山老农

海阔天空。。。 发表于 2022-2-10 02:53
国家规划里可没见你所说的支线

茂名规划有一条近似的线路

云山老农

赣深西延线亦即本帖所指的南澳高铁，应当在陆川进入广西（图一），以方便陆川与省会南宁的联系。区别在于，是从信宜进入陆川，还是从高州进入陆川？从信宜进入陆川（图二），好处一是使得罗信西延至陆川，灵山、浦 北、博白、陆川和北部湾得以经罗信直达广州。好处二是阳江经信宜进入岑茂北上，线路最短。好处三是南宁、玉林到阳江线路最短。坏处是高州没有横向高铁，茂名到南宁远了。
如果为了雨露均沾，信宜和高州可以各分一条横向高铁（图四）。不过，相比南澳经信宜，要多修80公里高铁。

图一，赣深西延还值得推敲





图二，三条高铁交汇于信宜，估计没人同意，但南澳经信宜线路最短，北部湾经信宜到广州也是线路最短


图四，高州和信宜各得一条横向高铁，投资太大