粤西地区铁路网规划(个人随便画画版)

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深阳高铁是认真的吗

相识何时

粤北下沿海高铁线，如果岑茂能建成，那么从高州引线接化州，再到廉江，湛江，然后信宜接罗定就形成了，这条线路挺好的，连接了四个人口大县。

相识何时

深珠江阳，估计就得很长远了，深圳跨珠江到珠海，三十多公里的跨海段，比琼州海峡还要宽，投资应该是千亿计算的。不过港珠澳大桥都能搞得出来，谁说得准呢。短期，有可能珠海站接斗门，连接台州连接上江湛铁路，珠海和粤西距离就拉近很多了。但估计客源不多，毕竟珠海人口不多。

dglgliang

实话实说，当初广湛如果不考虑阳江阳西的话穿高州茂名交界处过对茂名更好。

大家论

高铁建设全面收紧？国家发改委答时代周报：推动铁路建设更加科学、理性



2021-04-19 13:26北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号,优质财经领域创作者
来源：时代周报

　　近日，国办转发国家发改委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（以下简称《意见》），提出严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。有观点认为，这是对铁路建设尤其是高铁建设的全面收紧。

　　4月19日，国家发改委召开新闻发布会，新闻发言人孟玮回答时代周报记者提问时表示，《意见》加强规划指导、合理确定标准、防范化解债务风险，主要是推动铁路建设更加科学、理性，构建分层融合、功能完善、衔接高效的现代化铁路网。

　　铁路是关系国计民生的重要基础设施，是综合交通运输体系的骨干。近年，国家积极支持建成一批铁路工程，包括浩勒报吉至吉安、库尔勒至格尔木、北京至张家口、成都至贵阳等铁路工程，开工建设川藏铁路雅安至林芝段等一批重大项目。

　　据统计，截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。与2015年末的1.98万公里相比较，我国高铁运营里程在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。但高铁作为超前投资，投资金额大、建设周期长，如果没有相当的财政收入规模和人口流量，盲目上马容易陷入债务困境。

　　孟玮坦言，目前铁路建设暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决。

　　孟玮介绍，《意见》加强规划指导，强化规划引导和约束作用，明确国家级中长期、五年发展规划和区域性铁路发展规划体系。提高既有资源利用效率，规定既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路；规范城际、市域（郊）铁路发展，严禁变相建设地铁、轻轨。

　　同时，《意见》合理确定标准。坚持客货并重，强化客流支撑，明确了时速350公里、250公里和200公里及以下不同速度标准铁路的规划建设条件。防范化解债务风险。妥善处理存量债务、严格控制新增债务，多渠道增加铁路建设资本金来源，建立健全铁路债务风险监测预警机制。

　　事实上，高铁建设速度已经悄然放慢。根据国铁集团的数据，2020年全国铁路营业里程新增6000公里左右，其中高铁新增约3000公里，与2019年相比，铁路新增里程同比减少29.32%，其中高铁开通里程同比减少45.20%。

　　未来，高铁、城际铁路、市域（郊）铁路将如何发展？孟玮表示，下一步，国家发改委将会同有关方面，坚持高速普速并举、客运货运并重、新建改建结合、东中西部统筹，全面推进川藏铁路建设，着力加强普速铁路建设，有序贯通“八纵八横”高铁通道，整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群、都市圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，形成层次清晰、结构合理、功能互补、一体衔接的现代化铁路网络。

大家论

阳江ZLM

缘未了 发表于 2022-2-11 13:51
阳江北站站房面积：2万㎡站场规模：3台7线

阳江北站设计方案以后还会改吧

阳江ZLM

相识何时 发表于 2022-2-11 16:31
深珠江阳，估计就得很长远了，深圳跨珠江到珠海，三十多公里的跨海段，比琼州海峡还要宽，投资应该是千亿计 ...

应该是先建珠阳段吧

醉乡酒海

dglgliang 发表于 2022-2-11 16:38
实话实说，当初广湛如果不考虑阳江阳西的话穿高州茂名交界处过对茂名更好。

你的想法真的是很自私！难道就为了茂名别人就什么都不用考虑？

大家论

建完广湛，不会再新开其他线路的高铁。
但三茂铁路可以升级，阳阳铁路可以升级。

相识何时

阳江ZLM 发表于 2022-2-11 16:53
应该是先建珠阳段吧

也是个可能，但没接深圳客流还是没保证了，估计也是够呛，因为现在江湛铁路本来也和广珠城轨连接着的，只是线路没有很直，现在都没有直接经江门到珠海的动车，应该就是客流不够，现在湛江西每天有一列动车经阳江到珠海的，但走向是湛江西，阳江，到了广州，停20分钟，再走回头路到珠海，是不用下车，但阳江都珠海都得三个多小时，做大巴也到了，完全没优势，应该就是客流不够，撑不起。所以建珠阳段估计不会很迫切。但如果打通珠海深圳海底隧道后，就不一样了，客流就有保证了。

阳江ZLM

相识何时 发表于 2022-2-11 17:29
也是个可能，但没接深圳客流还是没保证了，估计也是够呛，因为现在江湛铁路本来也和广珠城轨连接着的，只 ...

就因为坐动车去珠海和坐大巴去速度差不多所以才会建350的珠阳高铁

相识何时

阳江ZLM 发表于 2022-2-11 17:47
就因为坐动车去珠海和坐大巴去速度差不多所以才会建350的珠阳高铁

如果在江门直接转广珠城轨到珠海，那么阳江到珠海大概就是两个小时就行了，不需要三个半小时，但并没有这个线路，应该就是乘客不够，得跑进广州多捡点客再掉头去珠海。

相识何时

阳江ZLM 发表于 2022-2-11 17:47
就因为坐动车去珠海和坐大巴去速度差不多所以才会建350的珠阳高铁

也不知道是什么原因，按道理，湛江茂名阳江直到珠海，那怕不多，但每天一列动车应该没问题才对，也可能是转不过去？只能到了广州再掉头？

阳江ZLM

相识何时 发表于 2022-2-11 19:10
也不知道是什么原因，按道理，湛江茂名阳江直到珠海，那怕不多，但每天一列动车应该没问题才对，也可能是 ...

中山分叉口都可以换线