陆川推动向湛江方向开行动车并接入湛江高铁枢纽

667e210eb9f11

667e210eb9f11

听说南宁局那些去考J9证的人已经回来了，黎湛将全线开行绿巨人。

一切顺其自然

其实通过三茂铁路开行动车接茂名更好，既可以加强茂名枢杻地位，又可以解决化州通动车的问题

向东融湾

是新建铁路还是在黎湛铁路开啊，如果是在黎湛段加开，你作为湛江人开心吗？{:62_1503:}

大茂名小市民

一切顺其自然 发表于 2022-3-7 11:42
其实通过三茂铁路开行动车接茂名更好，既可以加强茂名枢杻地位，又可以解决化州通动车的问题

茂名领导应该出面争取

番薯咩

黎湛开行垃圾桶，湛海又是国家十四五规划，湛江基本县县通动车了

667e210eb9f11

博贺保税港区 发表于 2022-3-7 11:47
是新建铁路还是在黎湛铁路开啊，如果是在黎湛段加开，你作为湛江人开心吗？

开不开心是一回事，有没有又是别一回事。就算以后350开通了，但是绿巨人便宜，停站多，还是有人选择的

番薯咩

一切顺其自然 发表于 2022-3-7 11:42
其实通过三茂铁路开行动车接茂名更好，既可以加强茂名枢杻地位，又可以解决化州通动车的问题

河茂是预留双线的，机场大道隧道是按照双线铁路建设的，不过建双线遥遥无期

番薯咩

博贺保税港区 发表于 2022-3-7 11:47
是新建铁路还是在黎湛铁路开啊，如果是在黎湛段加开，你作为湛江人开心吗？

可能会开心，从玉林坐绿皮到南宁要4小时，动车缩短到2小时内

专业捞粉七年了

湛江争取多点线路很好。茂名也不会落后的。

爱掏课

专业捞粉七年了 发表于 2022-3-7 13:05
湛江争取多点线路很好。茂名也不会落后的。

只要能通湛江的，就不怕茂名没有，对吧

物茂自名

对，建得通湛江，也应通茂名才是，那么化州也可通动车了。

向东融湾

建议楼主看看下文最后一段。

广西这个县规划广东方向动车开行项目 推动的背后面临多重制约
2022-03-02 10:59 陆路新视界
黎湛铁路作为我国西南出海大通道，是四川、重庆、云南、贵州、湖南、广西等省(区、市)国计民生物资经湛江港“出海”的重要运输线，客货兼营，其中贵港至玉林(陆川)区间还开通了动车组。如何利用既有铁路解决陆川与湛江区段通达动车的问题，让广西南宁与广东湛江真正实现动车直通，不仅是沿线百姓期盼许久的事情，也被视作短期内最有可能实现的事情。就在不久前，玉林市陆川县“十四五”发展规划中有关“推动实现陆川向湛江方向开行动车，并接入湛江高铁枢纽”的内容引起广泛关注。不过“靓仔君”在综合分析后认为，实施难度依旧很大，除了客观存在的制约因素外，还涉及跨省区之间的博弈。


陆川火车站（笔者/摄影）


客观存在的制约因素主要有三个方面：

线路信号条件不符合。陆川至湛江区段此前只做了既有线电气化改造，并没有进行线路清筛、更换轨枕、更换钢轨、小半径曲线改造等施工，旅客列车最高运行时速为120公里，局部限速100公里/小时，且区间既有信号技术设备也不符合开行CRH2A型以上动车组的条件。

车站接发条件不满足。文地、河唇、廉江、遂溪等客流量较大的车站，它们的基本站台和中间站台均为低站台，且中间站台宽度不足，不满足停靠“动集”的基本条件。假设开行“动集”，只能一站直达，这无疑会损失沿线车站的客流量，影响经营效益。若改造沿线车站，工程量和资金投入不仅巨大，还需与广东省湛江市方面进行沟通协商。


黎湛铁路上的文地火车站尽管规模不大，但客流量不小。（笔者/摄影）

客货运输条件不允许。黎湛铁路与益湛、玉铁、河茂、广茂等干线或支线铁路相交，每日汇入玉林至湛江区段的客货列车数量至少有80对，是广西最繁忙的出海大通道。假设开行动车组，意味着要取消多对货运列车，对国计民生物资的运输影响较大；另外，距离的拉长会增加动车晚点的概率，倘若从普速铁路转换到高铁线路运行（例如湛江至南宁东、湛江至柳州动车），一旦出现晚点，势必会波及高铁线路上正常运行的其他动车。

向东融湾

湛江港：{:62_1473:}{:62_1475:}{:62_1475:}

慎言笃行

陆川到湛江本来就是一条直线