全国人大代表建议永贺与广清永部分共线利好永茂高铁

云山老农

据报道，今年全国两会期间，全国人大代表、科力尔电机集团董事长聂鹏举在《关于洛湛铁路永州至贺州段扩能改造以呼南高铁辅线十四五开工的建议》中，建议将永贺扩能改造（高铁）纳入呼南高铁辅线，于十四五前期开工建设。同时，将广东省和湖南省正在规划争取的已列入《粤港澳大湾区发展规划纲要》的广清永铁路自连南至江华接入江华站，或者自连南经蓝山、宁远至道县接入道州站，共线至永州，节约大量资金。


除了这个建议之外，聂鹏举还提交了《关于开工建设永州经清远至广州高铁的建议》和《关于将中西部地区经永州至湛江港通道纳入西部陆海新通道建设的建议》，目的是升级永州区位优势。


从地图上看，广清永与永贺共线至道州站的可能性要远高于江华站。即便是这样，广清永还是绕了一点远路。如果永州得偿所愿，对永茂高铁就是利好。



图一，驻湖南全国人大代表聂鹏举建议永贺高铁与广清永高铁部分共线

不过，聂鹏举关于建设永州至湛江港通道的建议，对茂名南站可有是利空。如果永茂高铁改为永湛高铁，就有可能经湛江机场，而不是经茂名南站。这样南下海南，应该距离更短。茂名南站似乎不宜建高铁枢纽，再建一个茂名北站或茂名西站吧。


但是，就货物运输而言，茂名港到永州要比湛江港近40多公里。

图二，永州到湛江港必经岑溪，从岑溪到茂名港出海距离最近

云山老农

永州为什么没看上茂名港？

向东融湾

所谓的建议永湛线是货运铁路，时速120-160那种，中西部地区的货运专线都是港口城市梦寐已求的东西，在北部湾港大兴的情况下估计不易，毕竟永州已经有两条货运铁路南下布局。

山歌

这个聂代表说的永湛通道就是洛湛铁路，没有什么新鲜的。他说的永茂与永清广在永州至道县段共线是非常正确的。

高凉大地

永湛已经有永州-玉林-湛江和永州-岑溪-茂名-湛江两条线路，即原来的溢湛铁路玉林、茂名双走向。

由于现时走玉林方向到湛江港，受宁局卡脖子；走茂名方向在茂名又要受河茂铁路运能及宁局卡脖子，茂湛铁路又是准客运专线。

只有等博贺港疏港铁路建成，永州货物才可快速到达。

云河茂

湛江北向铁路经过茂名是永恒的双赢，任何想抛开茂名而独吞粤西资源的湛江佬都是自私行为。广东粤西的湛江的地理位置永远改不了在茂名下方，地理位置付给的茂名是湛江永远痛，无视茂名存在必定被打脸。放弃自私理念拥抱双赢才是广东的正能量。

这很茂名

云河茂 发表于 2022-3-14 12:24
湛江北向铁路经过茂名是永恒的双赢，任何想抛开茂名而独吞粤西资源的湛江佬都是自私行为。广东粤西的湛江的 ...

这么好的位置是必赢了吧？可是偏偏没有{:62_1479:}

谷歌翻译

广东省人民政府关于印发2022年省《政府工作报告》重点任务分工方案的通知：
积极谋划广湛高铁和深南高铁茂名至岑溪连接线

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要省里支持才行

云山老农

道县想与宁远共享一个高铁站。两个县城之间40公里，站点设在中间也还是有点远。

山歌

云山老农 发表于 2022-3-16 20:50
道县想与宁远共享一个高铁站。两个县城之间40公里，站点设在中间也还是有点远。

支持道县！永茂与永清广在道县相交是最好的。

玉岑高铁

两条主推红线方案！经道县方案和宁远取直方案！