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所谓“粤北下粤西”，是网友对广东省国土地规划空间中预留的“粤北至沿海经济带高快速铁路”（见图一）的简称。这条铁路在公开的茂名官方文件很少提及，相反，罗定倒是非常积极，已经在自己的十四五规划中提出要谋划罗茂高铁，指的就是这条预留高铁。罗定北站选址过程中也披露出，省有关部门要求预留通往茂名的条件，选址据说也由双东改为附城。看来省妈是认真的。
图一，粤北至沿海经济带高快速 铁路应当争取十五五规划上马
茂名应当如何利用这一政策资源呢？楼主在《一举解决信宜高州化州廉江七百万人民高铁直达广州难题，罗廉高铁效益远超岑茂高铁》提出要建罗廉高铁，就是对这规划预留的具体化。但那还是站在粤西边缘四县的立场来讨论。站在茂名全市的角度，我以为，这是一个构建高铁“十字架”（见图二）的历史性机遇。线路从高州向南，经茂名西或新建新茂名西，延伸到吴川站，这是粤北到吴川、湛江乃至整个雷州半岛；茂名西向东，接茂名站和茂名南站，这是茂名沿海；茂名西向西，经化州、廉江，在青平站接合湛，这是打通粤北到北部湾沿海，也是茂名梦想的合茂高铁。
图二，玉北与岑茂构成了竞争关系
但是，现在网上流传的规划图，这条线路被扯到了东面，完全放弃了茂名西，只想照顾茂名的“一亩三分田”。这将导致合茂失去竞争力。合茂与岑茂的结合，完全可以将华中、华北南下北海引到茂名来。北海每年有5000万游客。线路扯到东边，平白无故就多了20多公里，得不偿失。
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发表于 2022-4-6 23:11
楼主