信宜高州自建罗信高铁有多靠谱？每年节约车费以亿元计

云山老农

一、为什么要自费建罗信高铁？1.广东省规划有预留，即粤北至沿海经济带高快速铁路。深南高铁罗定北站也预留了罗信接轨。
2.茂名高铁规划从不见罗信影子，岑信段替代罗信的可能性比较大。
3.出省入省不仅没面子，还兜远路，浪费钱财。从地图上画直线（图一）可知，信宜绕道岑溪东到广州，要比罗信多走36公里。以每公里0.6元计，信宜外出打工仔50万、一年回家三次（春节、清明、国庆）计，一年浪费6480万元。


图一，罗信高铁茂名境内只有43.7公里，但信宜去广州可以比绕道岑溪少走36公里



二、自费建罗信需要多少投资？
根据广东省政府办公厅印发《广东省交通运输领域省级与市县财政事权和支出责任划分改革实施方案》，罗信资本金（建设成本 的50%）由省财政垫付。罗信段78.7公里，去除罗定段35公里，即43.7公里。造价参考岑茂高铁预算1.9亿元每公里，总造价83.03亿元。再减去省里垫付的资本金，即41.5亿元。


三、为什么高州要参与自建罗信？
如果不建罗信，高州去广州要经茂名南站，距离是354.3公里（高州至茂名南34.3公里，茂名南至广州站320公里）。如果建成罗信，高州经罗信到广州是336.6公里（罗定北至广州站209公里，罗定北至高州127.6公里），节约17.7公里。高州也是50万打工仔在外，一年可节省 3186万元。加上信宜打工仔节约的费用，总计9666万元，大数为1亿元。也就说，高州应该负担罗信自费建设的三分之一成本，信宜要承担自费建设成本27.639亿元。这是很大一个数字吗？


不过，我相信高州不会出这笔钱的，他们宁愿到茂名南坐高铁。信宜还是多拍卖几块地吧。据说，火车站附近的一块地卖出了60亿元。求证实{:62_1476:}
社会募捐也是一个办法。当年建洛湛铁路，我就捐了2000元。现在嘛，建议每人捐10元，就当是民意表达。说不定感动上苍，某位大人物拍板上马罗信高铁，就像当年上罗信高速公路一样。




补充内容 (2022-4-7 11:54):
此处所讲节约车票，是指高铁车票之间比较，亦即经岑茂高铁去广州与经罗信高铁去广州相比，两者比较一年相差1亿元。

云山老农

换句话来说，先建罗信高茂，再建岑茂的岑信段，每年至少可节约高信人民1亿元车费

唔知你谂乜

节约车费就假了，高铁要250，汽车100不到。节约时间就真，换个思路，做高铁，一堆司机失业，长途客车准备亏本，然后倒闭，最后一堆人失业。

云山老农

唔知你谂乜 发表于 2022-4-7 11:28
节约车费就假了，高铁要250，汽车100不到。节约时间就真，换个思路，做高铁，一堆司机失业，长途客车准备亏 ...

节约车费，指高铁车票之间比较，不是高铁比汽车{:62_1476:}

醉乡酒海

如果县级市有自建高铁的实力，国家一早就给你通高铁了。

物茂自名

应要有长进些，别老想着修高铁是为了方便出外打工。修高铁是为发展好本地自己，利于助推你自己的更好发展，那才是最需要的啊。换一下思路吧，否则你一辈子也就只有沦为出外打工的命。所以说，茂名地区通向四面八方的高铁都是需要的。

云山老农

物茂自名 发表于 2022-4-8 09:41
应要有长进些，别老想着修高铁是为了方便出外打工。修高铁是为发展好本地自己，利于助推你自己的更好发展， ...

修高铁既方便本地人外出，又方便处地客商进来，如果外出都不方便，进来怎么会方便？
岑茂只方便北方人进茂名，不方便高信人民外出大湾区，当然就不方便大湾区的人流和物流进入高信地区。

云山老农

物茂自名 发表于 2022-4-8 09:41
应要有长进些，别老想着修高铁是为了方便出外打工。修高铁是为发展好本地自己，利于助推你自己的更好发展， ...

茂名二区带动不了高信，高信100万人只好去大湾区打工。茂二区加油{:62_1426:}

云山老农

物茂自名 发表于 2022-4-8 09:41
应要有长进些，别老想着修高铁是为了方便出外打工。修高铁是为发展好本地自己，利于助推你自己的更好发展， ...

茂二北上，锦上添花
高信东进，雪中送炭

時光漫步@me

修住阳春方向不是距离最近，最快到珠三角吗？为什么看到网上总想修到罗定去，云浮是最广东最穷的一个地级市了吧？对信宜发展经济有什么好处？

一只大西瓜

因为信宜和高州人多，他们仅努力发展市区的人口和第三类产业。这几年来市区不少人在信宜高州和化州创业。

相识何时

很好的建议的，信宜接罗定远比接岑溪要好，接通罗定马上就有战斗力了。那怕不通道湛江，就是茂名始发，高州，信宜，罗定，新干线机场，佛山市中心，广州市中心，这条线路班列不会非常少的。既满足了信宜，高州，云浮地区直达珠三角广州深圳的需求，也满足了茂名和高州信宜云浮之间的短途城轨需求。客流量应该是没问题的。当然还可以进一步延伸至湛江，始发站在茂名或者湛江不是为了上广州，而是为了满足云浮，信宜，高州，茂名，湛江之间的客流往来，每一段满足每一段的客流需求。这条线路客流不会差的。

云山老农

時光漫步@me 发表于 2022-4-8 11:03
修住阳春方向不是距离最近，最快到珠三角吗？为什么看到网上总想修到罗定去，云浮是最广东最穷的一个地级市 ...

你拿尺子量一量，经阳春北上广州，要比经罗定远。

云山老农

相识何时 发表于 2022-4-8 16:59
很好的建议的，信宜接罗定远比接岑溪要好，接通罗定马上就有战斗力了。那怕不通道湛江，就是茂名始发，高州 ...

这位兄弟是明白人{:62_1451:}
谁负责建设和营运支出责任，谁就有话事权。信宜高州急需罗信，罗信段43.5公里就由高信负责。茂二区急需岑信，岑信段35.6公里就由茂二区负责。茂府对罗信和岑信一视同仁。我看很公平。

云山老农

時光漫步@me 发表于 2022-4-8 11:03
修住阳春方向不是距离最近，最快到珠三角吗？为什么看到网上总想修到罗定去，云浮是最广东最穷的一个地级市 ...

高州站至阳春东站的直线距离是110公里，阳春东至广州站的距离是192公里，高州经阳春东上广州，确实要比经罗定云浮上广州（336公里）要近34公里。但是，谁来建设营运高州至阳春段？阳春肯定不会出这笔钱。走罗信就不同了，罗定和信宜都想建。
信宜经罗定到广州，要近过经阳春到广州。