岑茂与罗茂“打包”：深南与广湛之间的连接线能否做成“Y”型？

云山老农 · 发表于 2022-4-9 20:26

今天有湛江网友晒出了国务院批复同意的《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》（国函〔2022〕21号，见图一），深南高铁与广湛高铁之间的连接线赫然在目，岑茂高铁已经拿到了“准生证”，可喜可贺。北部湾.png

图一，岑茂拿到了“准生证”

不过，楼主困惑的是，连接线只是连接两个方向吗？能不能连接三个方向？比如下图，就是一个“Y”型连接线（图二）。岑信往东北，连接的是深南高铁。罗信往东，连接的也是深南高铁。你非要将东北向与北向合二为一，结果就是图三，信宜人民出省入省，经岑溪东到广州要多绕道36公里，高信人民一年要多支付高铁车票费用至少1亿元（见本论坛《信宜高州自建罗信高铁有多靠谱？每年节约车费以亿元计》）。
茂信往北，能否打通到永州，还要看广西和湖南的规划。如果十年后都打不通，岑信段会不会像岑信普铁那样“放牛”？如果“放牛”，谁应该为这个决策背书？
Y型联络线.jpg

图二，黑色Y型连接线，深南两个连接点分别代表了茂二区与高信的第一愿望

稳妥起见和长短利益结合，最好是将岑信和罗信打包进“南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线”，做一个“Y”型的连接线，然后视情况分期实施。当然，我相信罗信先上马更符合大多群众的愿望，不信，你在云茂两市做个民意调查。
现代国家治理都以善治为目标，但真正能做到善治的能有几人？“南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线”就是善治的一个难题，我想起码应当做到问政于民和问需于民，而不是将罗信简单地斥之为“打工线路”。须知，如果打工仔回家困难，外地客商进来同样困难。
打工并不可耻，可耻的是有的主事者忘记自己也不过只是一名打工仔。香港特首职位够高了吧？当年某特首还说过要“打好这份工”呢。

图三，罗信可节约信宜人民到省城的路程36公里，每张票可降价21.6元。以50万外出打工仔计，数字惊人

山歌 · 发表于 2022-4-9 20:52

南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，既不是指岑茂高铁，也不是指玉湛高铁，而是深南高铁玉林至珠三角新干线机场段。

揽月入星河 · 发表于 2022-4-9 21:28

楼主，这就是南深高铁，深南的官方名称是南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线

揽月入星河 · 发表于 2022-4-9 21:30

我也想茂名多条高铁，但你不能歪解文件的意思啊。现在看最紧迫的是让岑茂高铁入规，错过这次又要等很多年了。

云山老农 · 发表于 2022-4-9 22:26

山歌发表于 2022-4-9 20:52
南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，既不是指岑茂高铁，也不是指玉湛高铁，而是深南高铁玉林至珠三角新干线机 ...

看来搞错了{:62_1476:}

一线江湖 · 发表于 2022-4-9 22:53

用个脑想想，过省走岑溪去广州深圳都比在广东省内的票价便宜，抢铁并非浪得虚名。

特大油城 · 发表于 2022-4-10 02:03

估计票价一出，很多人都是先打茂名到湖南高铁到琴溪，再换乘南宁到广州的高铁

特大油城 · 发表于 2022-4-10 02:09

估计票价一出，很多人都是先打茂名到湖南高铁到琴溪，再换乘南宁到广州的高铁

下盐仓WXH · 发表于 2022-4-10 12:52

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陈国辉 · 发表于 2022-4-10 17:24

我觉得这个可能性好滴。

朱砂宝气 · 发表于 2022-4-10 22:32

蒜佬日铁夜铁

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