茂名轻轨可以和比亚迪云轨合作，可以深茂合资成立公司利用深圳地铁成功经验合作共赢

hwf891013

相比造价高昂的地铁（每公里造价7-10亿），比亚迪云轨造价仅为地铁的1/3，相应的运量也更小，可以说是为二三线城市量身打造。

钟凌薇

如果能一步到位就好了，直接建地铁

路过而已

钟凌薇 发表于 2022-4-14 22:26
如果能一步到位就好了，直接建地铁

喝大了嘛？   

相识何时

去查询一下资料看有没可行性了，看介绍好像还不错，云轨云巴，造价低，速度慢点，车厢2至8节都可以，主推三四线城市的。但估计是不成熟产品，比亚迪2016年才推出来的。到现在都没啥成功例子。

相识何时

前几年推广，好多是建设送工业园，签了20多个城市，包括四川广安（300万人口，GDP1400亿多点，市中心热力图比不上茂名），还有汕头签约要兴建120多公里，但全部都叫停或者烂尾了。桂林的也烂尾，投入了20亿，不再继续，改成观光景点。推广介绍得很好，造价是地铁20%，建设时间更是地铁一半左右，推出时间不长，应该是不够成熟吧，且现在建设还没工业园送，不划算。

相识何时

极少数三几个城市有试验段好像，都是几公里，深圳有一段，5毛钱票价（深圳财大气粗，闹着玩），银川也有一段观光线吧，据说是5点多公里，票价30元，一圈回到原点半小时（这票价，这速度，也是闹着玩，不知还有没有在营运）

相识何时

还是老老实实再发展几年经济和壮大中心城区，增加中心城区人口，等省府大规模假设好广深莞佛的城内轨道交通后，下一步向省内其他城市进军吧。毕竟江苏都10个8个城市有轨道交通了，广东不可能只有4个城市有。轨道交通成为公共交通主流是大势所趋，现在主要的问题是怕你政府无节制，过度举债建设，引起财务危机。但如果高一层政府省府能有资金投入，解决了大部分的建设成本，那么营运成本其实不高的。

茂茂生机

芜湖用的那个也不错

yanyuzm001

GDP多少？公共财政收入预算多少？有强大的财政支撑吗？有强大的客流支撑吗？没有，就画个饼。{:62_1495:}

fibril

中小城市玩轻轨？有多少人坐？投入与产生严重不符。

不明白提出来的人，为何没这么大的头戴那么大的帽子。

地道正宗茂名人

这广告有点水平，1500底薪+提成对吗？没开单没提成是很难的了，去隔离丰田面试一下吧，前提是人家要人

我是郑洪

yanyuzm001 发表于 2022-4-15 09:41
GDP多少？公共财政收入预算多少？有强大的财政支撑吗？有强大的客流支撑吗？没有，就画个饼。

一号线如果是定吴川机场——西城区——河西——河东——共青河——水东这条路线的话，人流量应该能保证，毕竟西城的几万名学生要来市区和茂名市区的人去水东或者一滩的客流量还是很多的。

我是郑洪

钟凌薇 发表于 2022-4-14 22:26
如果能一步到位就好了，直接建地铁

地铁就别想了，国家已经严格控制地铁的建设，连绝大多数的二线城市都不会建地铁，更别说茂名。未来茂名建轻轨或者BRT快速公交是最现实的。

dglgliang

相识何时 发表于 2022-4-15 09:12
还是老老实实再发展几年经济和壮大中心城区，增加中心城区人口，等省府大规模假设好广深莞佛的城内轨道交通 ...

壮大个屁，县城级别，要地没地，要什么没什么，一大堆嗷嗷待哺的钉子户，还是洗洗睡吧，梦里啥都有