2022年1~4月广东沿海港口吞吐量排名

爱掏课

晴天8 发表于 2022-6-14 12:24
有轮渡又怎样，阿三gdp还是上不去，还是那么穷，哎哟，好气

gdp高又怎样？县城没区别

我最最最爱茂名

用湛江某些网友的思维来说，只要市区靓爆镜就行了，哪怕睡天桥底都很“幸福”，县城区别不大，就是大农村{:62_1507:}{:62_1507:}{:62_1507:}

37214728

相识何时 发表于 2022-6-14 09:56
至于说博贺港疏港铁路分流，这种说法就是多余的。湛江港的来货主要是黎湛铁路，北部湾港在上游都抢不了货。 ...

博贺港铁路连接洛湛铁路，根本不用茂湛铁路，你不知道啊

相识何时

37214728 发表于 2022-6-15 21:28
博贺港铁路连接洛湛铁路，根本不用茂湛铁路，你不知道啊

我的意思是，茂湛铁路不给走货，所以从茂名上游火车来湛江港的货物极少，那你疏港铁路通和不通对湛江港有啥影响呢？其实，茂湛铁路如果允许走货，湛江港的货可能会更多，疏港铁路通和不通还是一样的。茂名到博贺港50多公里，到湛江为才100公里多点，差50公里，不一定能弥补港口的差距。

37214728

相识何时 发表于 2022-6-15 21:47
我的意思是，茂湛铁路不给走货，所以从茂名上游火车来湛江港的货物极少，那你疏港铁路通和不通对湛江港有 ...

不明白，以前走湛江港的北方货物，以后可以选择走博贺港啊

相识何时

37214728 发表于 2022-6-15 23:57
不明白，以前走湛江港的北方货物，以后可以选择走博贺港啊

那你慢慢想吧，期待博贺疏港铁路的建成

相识何时

37214728 发表于 2022-6-15 23:57
不明白，以前走湛江港的北方货物，以后可以选择走博贺港啊

但可能得说句打击你的话，第一点，北部湾自贸区都抢不动的货，茂名港就别期待太高了，第二点，不说港口条件比湛江港差很远，就是铁路线路计算起来，到茂名港比到湛江港最少远50公里。内因外因都差距较大，凭什么抢呢？湛江港来货路径：大西南，河唇站，湛江港，你确定茂名港能让线路变成：大西南，河唇，茂名，博贺港？河唇到湛江港距离70公里，河唇到博贺港最少120公里。即使反过来，去博贺港更近50公里，要想抢得动货也是够呛。

相识何时

铁路运输距离上比湛江近的货源路径只有这条：梧州，岑溪，信宜，高州，茂名，化州，河唇，湛江港。但是这条线路来货极度的少，因为根本没必要这样来湛江港，这样拐400多公里铁路来湛江港并没优势，因为上游梧州是淡水强港，直接在梧州水运至珠三角甚至香港转运成本肯定更低的。当然，那一天茂湛铁路能货运了，铁路线减少80公里左右，湛江港有可能能抢一点点梧州港的货。

相识何时

所以，你说抢湛江港的：梧州，岑溪，高州，茂名，化州，河唇，湛江港来货，纯属扯淡，因为这条线路的来货极少，甚至可以说不知有没有，看看岑茂线有没很多货运列车运营？

相识何时

湛江港来货路径是，大西南，玉林，河唇，湛江港，请问，怎么抢呢？是港口条件更好？还是说从玉林去博贺更近，或者从河唇去博贺更近？都否吧。

相识何时

当然，博贺疏港铁路是非常有必要建设的，不管能不能竞争得赢邻居港，必须得建设，增强港口竞争力。你说能赢湛江港，我是完全不看好。但能不能激活岑茂线，让中南地区的货运穿过梧州来到茂名港？拭目以待（毕竟别人梧州港可是非常成熟的淡水港，和珠三角港群联系合作密切），还有能不能抢邻居阳江港一点点散货，也有点点可能，毕竟阳江港在搞的只是10万吨航道。

37214728

相识何时 发表于 2022-6-16 01:12
当然，博贺疏港铁路是非常有必要建设的，不管能不能竞争得赢邻居港，必须得建设，增强港口竞争力。你说能赢 ...

你想错方向了，现在就是博贺疏港铁路连接岑茂线，接收北边的货物。没人说要赢湛江港啊，能运多少是多少。

相识何时

37214728 发表于 2022-6-16 13:52
你想错方向了，现在就是博贺疏港铁路连接岑茂线，接收北边的货物。没人说要赢湛江港啊，能运多少是多少。 ...

湛江港条件比茂名港好很多，成本更低，价格更低，铁路到达湛江港也更近，那么，总体运费肯定低不少，请问，那些走湛江港的货物，你如何分流呢？特意走茂名港多花点运费？和钱过不去？

37214728

相识何时 发表于 2022-6-16 15:06
湛江港条件比茂名港好很多，成本更低，价格更低，铁路到达湛江港也更近，那么，总体运费肯定低不少，请问 ...

湛江港价格更低么，不知道哦，你字多你说是就是吧