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根据几年前中国国家铁路集团有限公司出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》：2035年，全国铁路网将达20万公里左右，其中高铁约7万公里；20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达……里面提到50万以上人口城市并没要求一定要地市。
所以，2035年之前，高化信这三个人口大县，能实现“高铁梦”没？
2022年很快过去，留给高化信的时间严格来说不多了，从规划到入规需要的时间可长可短，再说，开始征地到真正动工兴建也需要起码几年时间，不过分吧？
最近深南省界段环评提到信宜联络线接口，的确令人振奋……不过，也别太高兴。因为罗信这段高铁，连规划都没，如果20年后开搞？
好吧，远的不扯，说近的！近的岑茂确实进了省府的规划，一时间桂府好像也在配合，但好像广西最新的规划，贺梧高铁的优先级又延后了……毕竟跨省，很难去倒逼广西把贺州到岑溪这段给建了；但是，我们是否可以先把茂信这段线路确定先建？毕竟很快省运会了，到时应该高州甚至信宜都有分会场吧？
个人意见：要解决高化信的高铁困局，应该需要两条以上高铁。一条解决湛茂北上问题（这里不聊二湛了），一条解决高化信速连省会的问题；不管是高铁还是高速，感觉广西近年来真的是规划拉满，我们广东身为经济大省，先别说行动，真的规划上不要拉下（不提出规划，别人怎么知道你有这个构想，让下面的人如何出力，上面的人如何考虑研究？）
最后，还是需要有能量的人士多呼吁、多行动，既然省府有意、隔壁兄弟市都预留接口，那么茂府包括信府是否应该主动谋划、及早配合推进？
信息化时代了，无谓的欢腾，大伙都越来越不信了；梦里的大饼真的没用，也真的，需要切切实实的谋划和用行动、用文件去推进——高化信对高铁的理想和追求！
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发表于 2022-8-25 00:00
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