关于湛江北向通道之茂名信宜北上方案

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对于湛江来说，方案一是最省事的，不用花一分钱，始发站大概率也是在湛江，但不足之处也很明显，详见二楼。

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不足之一：茂信方案属于远期规划，能不能成事，何时动工，都是不确定因素，湛江不可能坐等。

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不足之二是客流问题。即使建成了，如果沿途没有客流，也不会有几班车。比如洛湛铁路岑茂支线，货车没有了，客车没有了，连茂信城际都没有了。前两个你们借口说宁局打压，但茂信城际呢？你们自己都没信心做下去了。你们说高铁与普铁不同，客流会增长，但能增长多少呢，10倍？20倍？

岭南蜗牛

讨论其他乱七八糟的，意义不大，粤西的高铁该来的迟早会来。
1，二湛通道
2，粤西北上通道
3，广湛北线
4，赣深西延
…
…
…

我反而觉得广湛北线会更快进入规划和建设（省内），涉及到两省或者多省建设，没那么容易（合湛？深南抢先建设？）

还是那句话，粤西的轨道交通对比大湾区，差距依然很大，越多越好

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更重要的，茂信方案不经过廉江遂溪，感情上不能接受。

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再来比较一下方案1和方案2

A成Ua

何谈茂湛都市圈？{:62_1495:} 要加快合茂高铁的建设！

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岑茂是中长期规划项目，而玉湛是研究深化项目。

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方案1所经城市以及北上对接地级市：湛江、茂名、梧州、贺州、永州
方案2所经城市以及北上对接地级市：湛江、玉林、桂林、怀化、张家界
很明显，方案2更胜一筹，这些城市知名度更大更有底蕴，又是主要交通枢纽，能更好的接入全国高铁网。对于湛江来说，距离也更短。

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岭南蜗牛 发表于 2022-8-28 17:40
讨论其他乱七八糟的，意义不大，粤西的高铁该来的迟早会来。
1，二湛通道
2，粤西北上通道

别提什么广湛北线，广发论坛就是给这个“板上钉钉”的广湛北线搞倒闭的。

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A成Ua 发表于 2022-8-28 17:48
何谈茂湛都市圈？ 要加快合茂高铁的建设！

明明是湛茂都市圈，你们偏要说成茂湛都市圈，省的文件你们都敢改！为了个名字，你们什么都敢做，难怪对机场名字那么敏感。还有中国第一滩、广东第一幼专、广高等令人作呕的名字。

GEI

湛江的事关我们P事

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茂名要的是南深广湛连接线，去珠三角。而不是什么北上，好像说得湛江北上有客流？因为只有湛江能过路海南，广西没得选，湛江港很快会步岑茂后尘

羞家

军港之夜 发表于 2022-8-28 17:16
不足之二是客流问题。即使建成了，如果沿途没有客流，也不会有几班车。比如洛湛铁路岑茂支线，货车没有了， ...

这个是先有车才有人，普铁与高铁根本不能比，无论是时间，站点都是影响选择的人。你们湛江人都拿洛湛线平比，一点意义都没有。你可以不说，但说了就要经过大脑，不能无脑喷。我对湛江人并不反感，但如果你你这样无脑的用茂信城际作比较，我就要反驳

羞家

军港之夜 发表于 2022-8-28 17:16
不足之二是客流问题。即使建成了，如果沿途没有客流，也不会有几班车。比如洛湛铁路岑茂支线，货车没有了， ...

任何线路都不是等有客原才会增开班次，而且增加班次来吸引客原