黎湛铁路未来会晒谷吗？

山歌

隔壁总是以黎湛铁路车多、洛湛铁路岑茂段列车少来抹黑岑茂高铁。洛湛岑茂段目前列车少是事实，但原因是很复杂的（比如建设时间晚、等级标准低、当年博贺新港未同步建设、茂湛普铁要绕行河唇等等），在这里暂不细说，并不能说明岑茂高铁没有可行性。

相反，隔壁一直引以为豪的黎湛铁路即将面临前所未有的危机，客、货运量很可能大幅下滑。原因如下:

1.广西大力整合发展自己的北部湾港，拦截通往隔壁的货源。这一点从北部湾港吞吐量量迅猛增加、隔壁裹足不前就可以看出。

2、茂名博贺、吉达深水大港逐步建成，博贺疏港铁路即将通车，博贺新港至茂名油品管道加快建设，形成强力的分流作用。比如油公司的新增进口原油进口即将由隔壁上岸改为由博贺新港上岸。

3.柳梧广铁路开工建设，降低广西对隔壁港口的依赖。柳广铁路已经开建了，建成后，广西内陆除了北部湾港和隔壁之外，还可以通过珠三角出海。

4.平陆运河开工建设，进一步降低广西对隔壁港口的依赖性。昨天投资超过700亿的平陆运河正式开工了，连通钦州港和西江主航道，未来5000吨级货船可以从北部湾开入西江。

5.岑罗铁路的开工建设。岑罗铁路建成后，广西可通过岑溪、罗定、春湾连接阳江，广西又多了一个出海口。

6.合湛铁路开工建设。以上5点讲的都是货运，而合湛铁路建成后，可以分流黎湛铁路的一部分客运量。

以上6条，均会导致黎湛铁路客、货运量大幅减少，即使不至于晒谷，那也为时不远了。隔壁网友对此丝毫没有察觉，还在整天攻击岑茂铁路列车少，还在做“全国十大港口”的美梦。

山歌

三铁（柳广、岑罗、合湛）、两港（北部湾港、茂名港）、一河（平陆运河），黎湛线的好日子到头了

最爱大化州

现在茂名段还是晒谷

相识何时

确实是形势严峻，除了广西的围堵拦截，连本省的洛湛和广茂铁路都不通湛江，这也是湛江比较迫切需要玉湛高铁的一个重要原因啊，除了客运需求之外，有了玉湛高铁，就能客货分流，货物也会顺畅很多。这也是为何湛江政府不断为湛江谋划北上铁路的原因吧。不是说别人围堵拦截就要坐以待毙的。

相识何时

别省不断为广西北部湾搞基础建设，搞数条铁路，挖运河，围堵拦截湛江港，而广东经济大省，却一点活都不给湛江干，至此至终就得一条货运铁路，还是客货共线。

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黎湛以后会不是晒谷我不知道，但是岑茂一直在晒谷。
另外，让其他铁路港口分流一下，未必不是好事。铁路港口为其他地区企业服务，本地得益并不大。只有为本地企业服务，本地才真正利益。