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[今日关注] 询价邀请函——《珠海至阳江高铁规划方案研究》

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发表于 2022-11-4 17:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
各相关单位:

        为贯彻落实省委省政府建设珠江口西岸轨道交通中心,谋划深珠城际铁路延伸至阳江,构建珠江口西岸沿海铁路通道等有关工作部署,我局拟委托第三方技术机构开展《珠海至阳江高铁规划方案研究》工作。现进行公开询价,欢迎符合条件的单位参加。

       一、项目背景

       珠海至阳江高铁是联系粤港澳大湾区深港极点、澳珠极点与粤西地区的高铁通道。高铁串联珠海、江门、阳江三市,规划线路自珠海中心站(鹤洲)引出,经斗门进入江门市广海湾经济区,并向西延伸至阳江北站,在珠海中心站(鹤洲)衔接深珠高铁、珠肇高铁与广珠澳高铁,在阳江北站与广湛高铁衔接,打通国家东西向沿海通道,串联厦门、汕头、深圳、珠海与海南五大经济特区,连接长三角城市群、珠三角城市群与北部湾城市群、海南自贸区等国家战略区域,支撑区域协同发展;同时填补珠西都市圈向西快速轨道通道的空缺,建立珠海市与粤西地区的快速联系,实现珠海与湛江中心城区75分钟互达,线路全长约172公里,其中珠海境内线路长度约32公里,设计时速350公里/小时。

       二、课题名称

      珠海至阳江高铁规划方案研究。

       三、研究内容

       参照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504-2018),并结合既有规划,经社会、经济、运量调查后,提出铁路主要技术标准、功能定位、线站位方案,并进行项目初步经济评价,论证项目建设的必要性。主要研究内容如下:

       1.项目建设必要性和功能定位。研究本项目在路网、综合交通运输体系及社会经济发展中的作用及功能定位。

       2.近、远期运量和远景年输送能力的建议。基于区域铁路路网客流分析,结合沿线各市国土空间规划与综合交通模型,分析珠海至阳江高铁出行客流规模与需求特征。

       3.建设方案和线路走向方案的推荐意见。提出线路起迄点及线路走向方案和建设规模,重要节点的设计依据。

       4.铁路主要技术标准推荐意见。

       5.运输组织和运输能力。

       6.主要工程内容及建设工期。

       7.预估算总额。

       8.融资方案与经济评价主要指标。

       9.项目建设依据和解决途径。

       10.研究结论。

       四、成果要求

       1.项目成果应包括规划方案研究报告、图纸及汇报演示系统(纸质和电子文件)。

       2.研究成果经采购方审核并得到认可(完成研究文本并开展专家评审,根据要求修改完善成果文件,经采购方验收合格后,形成最终成果)。

       五、上限金额

       99万元(含)。

       六、报价单位要求

       1.需在中华人民共和国境内注册,并具备独立法人资格;

      2.财务要求:具有良好的财务状况、较强的融资能力;

      3.业绩要求:近五年内,在中华人民共和国境内承担过相关课题研究;

      4.资质要求:具有工程勘察及设计综合资质甲级。

      七、参加报价提供材料

      1.营业执照副本复印件;

      2.报价单(盖章)。

      八、文件提交截止日期

      2022年11月7日17:00

      九、联系方式

      联系人:李旭;

      电  话:0756-8578253;

      邮  箱:zhsgdjtj@zhuhai.gov.cn;

      联系地址:珠海市香洲区康宁路66号406室

                                                                                 

                                                                                                                                                   珠海市轨道交通局

                                                                                                                                                     2022年11月2日
发表于 2022-11-4 20:12 来自手机 | 显示全部楼层
阳江妥妥的珠江西岸都市圈成员,日渐融入珠三角,建议茂名也加大东融力度
发表于 2022-11-4 20:22 来自手机 | 显示全部楼层
会向西延伸到高州吗
发表于 2022-11-4 20:37 | 显示全部楼层
珠海方面终于研究了

1.jpg
发表于 2022-11-4 20:52 来自手机 | 显示全部楼层
一、项目背景

珠海至阳江高铁是联系粤港澳大湾区深港极点、澳珠极点与粤西地区的高铁通道。高铁串联珠海、江门、阳江三市,规划线路自珠海中心站(鹤洲)引出,经斗门进入江门市广海湾经济区,并向西延伸至阳江北站,在珠海中心站(鹤洲)衔接深珠高铁、珠肇高铁与广珠澳高铁,在阳江北站与广湛高铁衔接,打通国家东西向沿海通道;
发表于 2022-11-4 20:55 来自手机 | 显示全部楼层
在阳江北站与广湛高铁衔接,打通国家东西向沿海通道;厉害了
20221104205423front1_0_3279141_FrXrw5heaPfTTIOWLnfvCKm-rFaM.jpg
发表于 2022-11-4 20:57 来自手机 | 显示全部楼层
茂北还有有高铁的,不要太灰心
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发表于 2022-11-4 23:17 来自手机 | 显示全部楼层
尽快建设,能和广湛同步建成就杠杆的。
发表于 2022-11-4 23:57 来自手机 | 显示全部楼层
这条高铁,珠海无疑是非常想要的(联通三大人口输出大市,事实上粤西人在珠海占比就挺高的),阳江茂名湛江也一样,基本是翘首企盼。难点是在江门。查找一下,江门有没相关的信息,相关的规划了。如果江门也有成行的机会才大。如果江门提都没提过,那就太难了。为何江门扮演的角色那么重要?下面提。
发表于 2022-11-5 00:03 来自手机 | 显示全部楼层
看规划全长172公里,珠海最短32公里,阳江规划的是58公里,那么剩下的江门反而最长82公里。偏偏投资最大的江门段没经过江门的中心城区,至经过台山和恩平两个县级市,且连台山恩平的中心都没经过。可以说,这条高铁江门投资最大,但作用非常小。珠海投资小作用最大。阳江作用也大,直通珠海,形成交叉,将来西延或接高州或接信宜,形成枢纽。对茂名湛江,也非常有吸引力。一分不花,看介绍的,湛江中心城区至珠海中心城区75分钟,比现在大大方便了。所谓,唯独难点在于江门的态度。
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发表于 2022-11-5 00:40 来自手机 | 显示全部楼层
茂名有什么行动
发表于 2022-11-5 08:49 来自手机 | 显示全部楼层
相识何时 发表于 2022-11-4 23:57
这条高铁,珠海无疑是非常想要的(联通三大人口输出大市,事实上粤西人在珠海占比就挺高的),阳江茂名湛江 ...

江门所经的地方都不是中心城区,江门沿海都是些小乡镇。早大得益的是阳江,接入阳江北站,阳江就成了枢纽,反对茂名只有过路站的命
发表于 2022-11-5 10:09 来自手机 | 显示全部楼层
希望省里能够均衡茂名的高铁建设,这里几百万人口。
发表于 2022-11-5 10:19 来自手机 | 显示全部楼层
信宜应该主动出击对接珠阳高铁才是,不要所有向西的高铁线路都扭在一起向MM去。
发表于 2022-11-5 10:25 来自手机 | 显示全部楼层
RC东方 发表于 2022-11-5 10:19
信宜应该主动出击对接珠阳高铁才是,不要所有向西的高铁线路都扭在一起向MM去。

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