关于高铁的一些思考

姚东Nick

中国的高铁建设在全世界独树一帜，如果高铁有红利，有甜头，中国虽然不是第一个尝到的，但是中国人民是尝得最多的和体现最全面和最深的。因为中国建成了世界规模最大的高铁网，而且还在不断地建设中，将会覆盖更广大更偏远的地区，高铁网的潜能还没完全发挥出来，未来地前景还充满想象，值得期待。高铁的建设在中国得到蓬勃发展肯定是以经济地飞速增长和社会各方面地全面发展为前提。这里有个有趣的对比，美国由于率先建成了世界上的最完善的公路网以及极高的私家车的普及率，反而制约了其高铁的发展，因为没必要。反观我们中国，一方面，高速公路网在不断的完善，私家车的拥有率不断提高，另一方面高铁也在不断地建设，两条线并行不悖，是不是说明中国高铁建设赶上了时候，正当时，不早不晚。想想如果中国的高速路网早些建成，私家车普及率更高，那么我们的高铁建设会不会面临美国那样的困境。有个现象是，有的人有了车之后，对高铁的热情和关注度就低了。会不会影响到后面高化信地区的高铁建设的争取。但是我门知道，高铁的发展不会停止，国家在投入研发更高速，更安全节能的磁悬浮列车，以后会不会应用在未通高铁的地区。速度是打破这对矛盾的很关键的因素，未来建设的高铁一定是要350以上的。欢迎大家讨论

电北新区

磁悬浮的话应该是对标450到650的了，目前就这个速度区间有所欠缺，但还是要以实用为准好。

sheep

M国人的思路不一样的
  一，他们尽可能开车，油价非常便宜高速公路网很发达
  二，飞机更快更便宜，美国有两万多座机场，和六十多万持有飞行执照的飞行员。其它。。。国家不到它的零头
三，高铁成本太大，都是亏本的，
      我们国家所有的高铁几乎都是巨亏中，当然了，这是我们国家的优势。
他们不做亏本的事，活该他们没高铁坐

zxvvb

参照地铁线路，阳春换乘…
呵呵，马踏望夫，差一点点像客村换乘站…