罗 州（化州）造 船 厂
先秦时期，南越先民所造的船主要是独木舟和竹筏。由于越人“水行而山处”，熟习水性，善于用舟为适应捕捞为主的谋生手段，已经掌握了造船技术。初是伐木为舟，以独木舟作为内河及近海处的交通和捕鱼作业工具。后来，为了适应出海航行，又陆续制造出铜船、拼板木船等大船。《南越志》载：“越王造大舟，溺三千”。可见当时的造船技术相当进步。 南北朝时期，为了商贸运输的急切需要，罗州造船水平又有进一步的提高，罗州、石龙两大造船厂已经使用铜和铁的工具，可以制造钉木结构的板船和复杂的楼船。此外，在推进、航向、停泊等设备都有新的改过。当时制造的一些舟、船，已经具备当时国内外先进的造船技术。 化州（古称罗州、石龙郡）是中国出土独木舟次数最多，数量最大的县份。在清代和民国年间曾有几次独木舟出土。清代道光二十六年（1846年）载：“化州石宁发生大洪水，长堤溃，冲出独木舟一艘，黑木数十段。”1976年9月鉴江流域发生大洪水，冲毁堤岸，在化州长岐镇石宁村和下垌村之间冲出独木舟十艘，在县委领导同志和抗灾群众的协助下，收回六艘送湛江地区博物馆，定名为“石宁独木舟”。为了确定“石宁独木舟”的年代，经中国科学院考古研究所对2号和3号独木舟进行碳14的断代测定，测定结果是：“2号舟距今1745±860年（公元205±100年），3号舟距今750年±85年（公元200±85年）。约东汉至魏晋之间制造。其余各舟与2、3号舟同出一地，木质相同，形制基本一致，制作年代相差不远。各舟木材黑而坚，初步判断为铁力木。”石宁独木舟，这样大量而完整的出土是国内外少有的，洪水 过后，在出土独木舟的周围数里内还发现许多巨大古树头和露出地表大量的长条木板，木质与独木舟同，木板坚硬，遇水即沉。由此断定化州长岐石宁树西侧是西汉到魏晋南北朝至隋唐的大型造船厂。2013年石宁河段，村民挖沙，挖出一艘长8.5米，宽1米，高0.68米的独木舟，还可以使用，可乘12人。茂名、化州博物馆人员相继追踪，现藏茂名某私人处。此舟是目前国内出土的独木舟中最完整、最长、最大的一艘。 化州中垌长湾河牛牯陂独木舟工场。1983年9月间，在化州中垌长湾河牛牯陂河段（此河是陵罗江的支流），被水冲出两艘独木舟。据当地群众反映，过去此地也出土过独木舟。据考古调查，牛牯陂下的石狮江河段古代木材堆积物甚多，考古人员判断为南北朝的独木舟工地。 罗州造船厂（后改化州造船厂），始建于南北朝时期，在化州北岸的大沙滩（今罗江桥北岸桥头）处。明清改罗江造船厂，解放后改化州国营造船厂，上世纪八十年代初由于河运衰退，造船厂解体。 一九八五年建罗江桥时，挖桥墩基础时挖出大量黑木长板和十二根原木、木质与独木舟同为铁力木，另外还出土零零星星的方头方身大铜钉和锻打的铜片。《交州志》载“越人铸铜为船在江，潮迅时见”。吴川吴阳镇的鉴口出海口发现过这样一艘“铜船”，这艘船有三层船板，每层有10多厘米厚，每层底部都有铜片包裹。用铜钉钉合。船沿有一排约60多条铜柱，柱距间隔大概1.6米。吴川古属罗州地域，唐、宋、元、明、清也是化州的管辖地域，1961年4月化州县分化州、吴川两县。由此可见罗州造船厂当时已经制造大型的铜船和其他大船，飘洋过海。
| 
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2023-2-14 12:26
楼主