北部湾港2023年1月完成货物吞吐量2382.07万吨，同比增加0.61%

相识何时

为何说共赢，道理相当清晰：1，畅通附近的一个深水大港，货物外运方便多了，湛江港能赚的也就芝麻，几十亿的货物，海运费可能就几千万一个亿，也就是西瓜和芝麻的关系，何必眼红湛江港赚的几千万，而阻碍为自己几十亿工业的发展带来的便利呢，2、不用制造悬殊了，这样容易造成事倍功半，不用一个蛋糕把三分之一分给了钦州，分得更合理一点，不至于把柳州桂林等搞没落了，没落后再抢救是很难的，就如湛江，错失的工业发展的好时机，错失了交通发展的好时机，现在要补是要费很大力气的，高速密度倒数第一还得维持好多年。3，钦州港回归本质竞争力了，不再靠投补贴和湛江港竞争了。没意义，你不可能永远都补贴，这样北部湾港赚来的钱，和桂府直接拨款没有两样，这样你再多的货物也没意义，养不了钦州，养不了桂府，还得吃桂府的补贴。所以，再次打通湛江通道，两个大通道，基本桂府各市就得以均衡发展了，事半功倍，桂府如释重负，不用再把蛋糕分得那么失衡，钱袋子也不用给钦州港不断的来抓，柳州桂林等也如释重负，不用怕分得越来越少，不用怕卖番薯赚的上交的钱又转交了给钦州港。

云河茂

相识何时 发表于 2023-2-3 13:30
每次看到北部湾港狂飙，湛江港就只能痛心疾首，空有一身好本领，无奈自身码头建设太滞后，及疏运交通建设太 ...

这是国家布局，发展广西为东南亚出口港，截胡湛江港，好让湛江霞山区专为南海舰队驻地，发展中国海军，保卫南中国海，这符合国家安全需要，今后湛江港为军事港，广东粤西经济港就是茂名港，这不为某些人意志而改变。

相识何时

云河茂 发表于 2023-2-3 16:36
这是国家布局，发展广西为东南亚出口港，截胡湛江港，好让湛江霞山区专为南海舰队驻地，发展中国海军，保 ...

你也不看看规划图，湛江港到2035年总吞吐量通过能力是要达到8.8亿吨，集装箱通过能力是要达到730万标箱的，现在宝满集装箱二期已经获批准备开建了，比现在的集装箱码头还要大，看十五五的计划就多了，十二个港区全力开建。特别是注重集装箱码头的建设，明显意识到问题所在，即使通西部的交通一时改善不了，但还是可以提质的，不断增加集装箱业务。

37214728

相识何时 发表于 2023-2-3 16:10
为何说共赢，道理相当清晰：1，畅通附近的一个深水大港，货物外运方便多了，湛江港能赚的也就芝麻，几十亿 ...

广西要建的是西南各省的出海大通道，你以为只是它省内竞争那么小格局么

殇城涅槃

只要琼海桥隧未通，湛江港的地位依然在。

相识何时

37214728 发表于 2023-2-3 21:04
广西要建的是西南各省的出海大通道，你以为只是它省内竞争那么小格局么

为了赚过路费而损害各个区内兄弟地市，这个没多少人认为是有格局吧，毕竟还是得不偿失。赚几个亿，损失的是兄弟城市几十亿过百亿的工业发展，毕竟港口航运只是交通工具，赚的只是小头，你得拉多少货才能补回来这份损失呢？还有丑妇终须见家翁的。不能一直靠补贴活着，百度了下北部湾港补贴方案，计算700万标箱，这个补贴就得几个亿，桂区和地方五五承担，那还有其他的各种补贴呢？散货的，原油的，样样得补贴吧。这样桂府自己压力也太大了。

相识何时

37214728 发表于 2023-2-3 21:04
广西要建的是西南各省的出海大通道，你以为只是它省内竞争那么小格局么

当然，在湛江没进一步打通直通西部的通道前，湛江港总吞吐量基本很难增长了，黎湛除了每天10来列的客运火车，还能跑三千万吨的货物就已经很厉害了，基本增加不了了。接下来看茂名港的表现了，火车已经打通任督二脉，东华能源渐渐释放大能量大需求，检验茂名港真材实料的时候到了。

相识何时

当然桂区给的这个巨额补贴不只是针对湛江港，更多的是应对东部沿海和珠三角港群的竞争，毕竟，黎湛跑满也就只能跑三五千万吨的货物，也说明，北部湾港距离虽近，还是得靠补贴才赢了东部沿海和珠三角港群。还是有实力差距的。

如风而过

几年前我到钦州港(当时钦州港的吞吐量和集装箱都还很一般），看到那林立的货物和集装箱塔吊，我就预感到湛江港遇到了强劲的对手……结果一众网上键盘侠(包括湛江的、茂名的)不以为然……几年时间过去，结果怎么样？

我最最最爱茂名

殇城涅槃 发表于 2023-2-3 21:21
只要琼海桥隧未通，湛江港的地位依然在。

西南的货物都从广西港口上船

37214728

相识何时 发表于 2023-2-3 21:35
当然，在湛江没进一步打通直通西部的通道前，湛江港总吞吐量基本很难增长了，黎湛除了每天10来列的客运火 ...

茂名港主要是满足自身工业需要，湛江以港立市，争不过北部湾靠茂名？说笑么