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一、车门隔音
汽车的车门由于其结构的特殊性，所以车门与车身的连接处缝隙会大一些。当车子行驶在路上时，车门铁皮会随着车身振动产生噪音，而且风噪以及车外噪音都会沿着车门缝隙传入车内，从而大大降低了汽车的驾驶体验。
原车门板：原车门板铁皮结构单薄，且内部未作有效隔音处理，导致门板处噪声很大，风噪也很容易通过门板处传入到车厢内部。所以对门板做了双层止振处理，既降低了门板自身共振，也阻止了风噪传入，为了增强隔音效果。
内层隔音：第一层隔音采用小模块隔音，贴之前先把车门擦拭干净，不要留灰尘，或者有，不然材料很难牢固的沾着上面，采用小模块增强车门钣金，注意的是止振材料贴上去一定要用滚轮工具压实，让它牢牢的粘固在上面，不然起不到止振的作用了。
外层隔音：在车门外侧的铁皮正面，铺一层止振材料，尽量整块铺满，注意不要把上面的线路给埋进去，先从卡扣中拉出，贴好隔音再把线扣回去。
二、底盘隔音 底盘是低频共振的主要产生部位，其中以底盘前半段为甚。所以对底盘前半段做了止振处理，然后对底盘后半段做了止振处理，从根源上降低了低频共振噪声的产生，之后使用隔音垫对底盘做隔音处理，以隔断噪声的传播。
三、尾箱隔音 后备箱是一个空腔结构，汽车行驶后备箱处很容易产生漩涡共鸣，而且后轮的路噪和胎噪，也很容易通过轮弧及内叶子板处传入到车厢内部。
四、翼子板隔音 汽车在行驶时，轮胎与地面摩擦会产生一定的路噪和胎噪，而此类噪声主要通过轮弧处传入到车厢内部。所以先做止振处理，降低该处的共振噪声；然后使用隔音垫对轮弧做隔音处理，可以有效隔断噪声的传播。
五、引擎盖隔音 原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖很容易产生振动，所以对引擎盖做了止振处理，而为了减少发动机热量对引擎盖的烘烤，还对引擎盖做了隔热处理。
【隔音效果点评】 通过针对性的施工方式，有效的抑制了车噪音，总的来说车门隔音对音响很关键，车门隔音一定要用对方法，即便不是昂贵材料也能做到不错效果，让车主能够享受安静舒适的用车环境，车主非常的满意。
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发表于 2023-2-17 15:36
