东华能源氢能事业部总经理刘浩宇：攻克世界难题，扎根茂名打造低成本零碳制氢之路

清信^0^

1月28日全省高质量发展大会上，从长三角来到茂名投资兴业的东华能源（茂名）有限公司火了，董事长王铭祥现场发言称“广东有着中国最好的营商环境，我已视他乡为故乡，动员我们管理团队到茂名安居乐业，将总部迁至茂名。”。
在这次高规格的万人大会上，这位董事长表态，将油气“双龙头”在茂名打造全球最大烯烃基地，发展新材料和氢能，实现零碳发展，真情流露的同时，扎根广东的承诺也是掷地有声。会后，东华能源马上成关注焦点，不少观众纷纷通过不同的搜索软件，查询东华能源是“何方神圣”。
带着同样的好奇心，近日，广东网络广播电视台全媒体记者来到位于茂名市电白区的东华能源茂名基地，采访了东华能源氢能事业部总经理刘浩宇。
选最难走的路 打造零碳产业园
2月16日，风和日丽，南中国海的波涛轻轻拍打着洁白的沙滩，位于茂名市电白区的东华能源茂名基地一期项目，包括1套年产量60万吨级的丙烷脱氢（PDH）装置在内的主要设施已落成，目前已经进入紧张的收尾阶段，配套自吉达港区的两个5万吨级的液体散货码头也已建成，很难想象，3年前这里还是一个荒芜的白沙滩、小渔村。
在接受广东网络广播电视台全媒体记者采访时，东华能源氢能事业部总经理刘浩宇的话题始终围绕着氢气，他介绍说，这种气体可用于化工产业、钢铁冶金，氢燃料电池也成为了我国、日本等国发展新能源汽车主要的技术攻关方向，具有更大的战略性、前瞻性意义。

东华能源氢能事业部总经理刘浩宇（左）接受广东网络广播电视台全媒体记者采访
刘浩宇介绍说，目前工业上制氢主要有三个不同的层次，其碳排放有显著差异。最早期的煤制氢，碳排放最高，制出的氢气业内叫做“灰氢”，东华能源等化工企业目前普遍采用的丙烷脱氢（PDH），碳排放其次，制出的氢气叫“蓝氢”。
业界目前也广泛采用风电、光伏发电等绿色可再生能源进行电解水制氢，这种方式碳排放最少，因此被叫做“绿氢”，不过这一路径对电能需求极高，“目前国内年产氢气3000多万吨，绿电制氢总比例只有区区的1%。”

作为化工行业龙头企业，东华能源为了能大量低成本地生产氢气，并达到零碳排放，他们从去年开始选择了最难的道路，那就是热化学制氢。2022年9月，东华能源发布公告称，公司携手核领域的“国家队”——中核集团，共同推进高温气冷堆项目，未来五年内预计投资超千亿元，共同打造零碳产业园。
“目前，我们和中核集团、清华大学进行产学研合作，使用的是第4代高温气冷堆，经过了20多年的迭代发展，已经具备商业交付和应用能力了”本科就毕业于清华大学的刘浩宇，第一次接触“高温气冷堆”这个词，还是10多年前在校园担任主持人播报时，“当时是说我校的高温气冷堆获得成功了，没想到最后还真的和它结缘了。”

高温气冷堆制氢，将带来一场行业变革

刘浩宇告诉记者，用高温气冷堆获得无穷无尽的能量转化为热能后，热化学制氢中需要大量热能的难题就迎刃而解了，通过硫碘循环制氢法，能够大量、低成本的生产氢气，不仅可以供珠三角、广东的氢能源车使用，甚至可以直接使用天然气管道，混入少量氢气进行直接燃烧，减少天然气依赖，节能减排。

“中核集团作为合作伙伴，功不可没。”刘浩宇预计，到2027年，位于东华能源茂名基地的高温气冷堆将投入使用，但这一过程并非一帆风顺，解决了热源问题后，硫碘循环的热化学制氢中会产生大量的硫酸。

而如何分解硫酸是一个“世界性难题”，日本等国也在积极攻关，“虽然有难度，但也证明我们不孤单，我们一步一步去做，如果万一不成功，就当是一个大号的化学实验。”

突破碳关税封锁 降本增效实现高质量发展
选择最难的道路，东华能源有自己的理由，原因来自于外部压力，欧盟即将于2027年征收碳关税，这对中国的化工乃至整个制造业，都将是一次事关生死存亡的“大考”。

“初步测算，如果关税征收后，一吨8000多元的聚丙烯，碳关税就要1000多元，可用氢气合成、可作为化肥原料的氨气单价3700多元1吨，其碳关税更是高达2000多元，企业想方设法降本增效节省下来几百块钱，和碳关税相比根本不在一个数量级。”在刘浩宇看来，已完成工业化的发达国家，开征碳关税将不可避免打击发展中国家工业化历程，对于中国而言，加速实现“双碳”目标，刻不容缓。

东华能源茂名基地建设已进入收官阶段

而实现“双碳”目标，对东华能源这样的化工企业来说，也意味着巨大的变化，转换赛道、势在必行。“据一些专家测算，预计从2025年到2030年，因为新能源汽车的普及，每年中国的汽柴油消耗量可以下降1000多万吨，这意味着炼油副产的烯烃会短缺。”和高温气冷堆制氢一样具备颠覆性意义的是，石油未来的用途可能不再是作为汽车燃料，而是用原油一步法制乙烯和丙烯，刘浩宇认为，未来化工产业会有深远而巨大的变化。

正如董事长王铭祥在全省高质量发展大会上提到的那样：基础化学品会越来越廉价，为大力发展新材料创造条件。与此同时，高分子复合材料、特性材料将悄悄登场，取代过去水泥钢筋唱主角的时代，比如用碳纤维与聚丙烯复合作为汽车轻量化材料，聚丙烯工厂就是未来的钢铁厂。

“高质量发展在不同的时代、不同的领域，有不同的表现，我们不是芯片行业，比拼的是有没有港口，这里面不是千元级别的差别，在碳中和大背景下，突破碳税封锁，降本增效，就是新一轮的高质量发展。”刘浩宇告诉记者。

爱上茂名 成建市以来最大民营工业项目
为了顺应这一变化，东华能源看上了茂名这块宝地，2019年中，董事长王铭祥无意间被朋友催着“一日游”来到茂名后，就“情不自禁地爱上了茂名”。

2019年8月，东华能源与茂名市政府、广东金辉新材料股权投资中心签署战略合作协议，在茂名滨海新区全力打造世界级绿色化工和氢能源产业园，仅仅1个月后的9月，与茂名市政府签订投资协议，短短3年时间，基地从征地到开工建设，创造了多个“广东速度”，配套港区（吉达港）用时21个月，PDH装置建设仅用了19个月，整个项目建设克服了9轮本土疫情和13个台风天气、恶劣海况的影响。

PDH装置可生产巨量的丙烯，走进千家万户

“来到广东之后，我们充分体会到广东各级地方政府对于经济的重视，董事长反复提到，在广东遇到了最好的地方政府，充分感受到作为纳税人的自豪，政府甘做企业的服务员，为企业端茶送水，急企业之急，急企业家之急。”刘浩宇表示。

作为需要海运来解决原料运输问题的产业，并不是所有的企业都有东华能源那么幸运。“如果没有配套的港口，像在去年原油成本和海运价格那么贵的背景下，一家同行企业一套60万吨级年产量的PDH装置，可以亏损好几亿元。”在刘浩宇看来，广东、茂名给了东华能源再次创业的机会，不是所有企业都有这样的机会，而东华能源投资茂名，已成为茂名建市以来引进的最大民营工业项目，备受省市两级政府重视。

东华能源茂名基地的管廊长达4公里

“个人也是很荣幸，能够参与其中。”对于刘浩宇本人来说，这也是一次二次创业，在清华大学、麻省理工等世界级名校学成回国之后，工科背景的他曾花了10多年时间闯荡金融圈，在陆家嘴担任一家知名公募基金的专户投资总监。

但如今，他希望能够在下一个20年，来亲身参与中国化工企业转型升级的恢宏历程，在接受采访前一晚，包括刘浩宇在内的东华能源高管云集茂名，大家也对扎根茂名、安家广东信心十足。

面朝大海、心怀希望

在东华能源茂名基地崭新的办公楼院子里，一排排小树迎着阳光随风轻摆，这是最具茂名特色的荔枝树，“董事长说，企业扎根茂名，与它们共成长，希望有一天，朋友们都能来东华能源，摘下并品尝一颗颗可口的荔枝。”

企业背景：

东华能源股份有限公司（以下简称 “东华”）成立于1996年，注册于张家港保税区，总部位于古都南京，公司2008年在深圳交易所上市（SZ.002221）。经过20多年的发展，现已成为中国500强224位（2020年）。

公司自成立以来一直专注于烷烃资源的进口和深加工，致力于将国际优质烷烃资源与中国广大的市场需求相结合，依托中东油田伴生气和北美页岩气的优质烷烃资源，大力发展战略性新兴产业，打造国内最大的聚丙烯新材料和氢能源的生产商。

朗那度-CR7

听讲3月份开始试产喔！

上帝没我牛

不怎么看好氢能源的前景！看看日本人，这么多年来一直研究氢能，甚至造出氢能汽车，但市场反应如何？希望东华不是来圈地画饼！

high起来

速度可以的

友邻不吹牛

东华能源发布公告称，公司携手核领域的“国家队”——中核集团，共同推进高温气冷堆项目，未来五年内预计投资超千亿元，共同打造零碳产业园。
大发展预定

友邻不吹牛

东华能源老总有多爱茂名

友邻不吹牛

不错不错

友邻不吹牛

东华能源总部又是一滩的打卡点

烟在蓝湛

上帝没我牛 发表于 2023-2-28 23:39
不怎么看好氢能源的前景！看看日本人，这么多年来一直研究氢能，甚至造出氢能汽车，但市场反应如何？希望东 ...

氢能汽车绝对不是未来趋势，中国这么大一片地方，才200多个加氢站，丰田出了一款限量50台的氢能汽车，要卖70多万，长安也有一款氢气车，要69.99

cjdby

滨海靓仔 发表于 2023-2-28 22:52
这会对环境有影响吗

既然选择工业了，环境那就是可以忽略的问题了。，这是两难选择的。

化北80后

加油加油加油

高凉大地

上帝没我牛 发表于 2023-2-28 23:39
不怎么看好氢能源的前景！看看日本人，这么多年来一直研究氢能，甚至造出氢能汽车，但市场反应如何？希望东 ...

随着技术进步，目前氢燃料大巴的成本已经和电动大巴一样了。

当氢燃料小汽车的成本也逐渐下降至可接受的程度，又是一场汽车革命！

li263hui

真期盼更多顶级企业落户茂名的消息

我信有明天

未来可期！