这不就是广西货走湛江港吗？

相识何时 · 发表于 2023-3-7 23:48

只要铁路能跑货，港口能跑货，都有货源。
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相识何时 · 发表于 2023-3-7 23:50

湛江海铁联运起步晚，但现在应该也超过30条线路了吧。现在西部陆海新通道建设，西货东出改走西货西出，将来还会有大把大把的货源，前提是交通得搞好。除了是北部湾港的机遇，也是湛江港的机遇，也可以是茂名港的机遇。

相识何时 · 发表于 2023-3-7 23:54

预计每个月1000标箱，一年就是1.2万标箱，对湛江港来说是很少的一点，不到百分之一，但对茂名港来说，已经达到一年的四分之一的量了。货就是这么一点一点增加了。每个月1000标箱，一列火车能拉50标箱，也就是每个月20趟火车从钦州来湛江港了。不管那里来，最后都得走黎湛铁路（玉林湛江段）到达湛江港。湛江港要在西部分多一点，真的非常需要货运铁路扩能。

相识何时 · 发表于 2023-3-7 23:55

是贺州，不是钦州。

相识何时 · 发表于 2023-3-7 23:56

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相识何时 · 发表于 2023-3-8 00:01

原来走湛江港的广西货本来就还一直走湛江港，啥时候谁抢了湛江港的货物了？黎湛铁路沿线的玉林，贵港，来宾柳州等等的货物一直这边来，玉林的沙石每年走玉湛高速来湛江港的都超过一千万吨。不怕没货，只要你建设好港口，还要建设好连接的货运交通

相识何时 · 发表于 2023-3-8 00:12

这新闻也是广西的媒体报道的，何来网虫们那狭隘的思想呢？贺州多一海铁通道经湛江港出海，湛江港就赚一个零头运费，而贺州的货物就多了一个通道外外销，这不是更利好广西的发展贺州的发展吗？难道眼红湛江港赚的丁点运费自己都不发展了不成。

物茂自名 · 发表于 2023-3-8 01:43

桂东货源茂名港也是可以开拓的，利用茂名港距贺州宁波都更近，大有数可为。

眼望南方 · 发表于 2023-3-8 07:48

贺州货装上火车了，为什么不直接拉去宁波，火车又快又便宜

电白郡 · 发表于 2023-3-8 07:54

贺州钟山县，石材多多，也可以走“贺州—茂名—上海”铁海联运，就看运输成本上的竞争力！

36° · 发表于 2023-3-8 08:23

散货，矿石之类罢了。湛江40吨码头拉的就是这些

Tuchi · 发表于 2023-3-8 08:59

电白郡发表于 2023-3-8 07:54
贺州钟山县，石材多多，也可以走“贺州—茂名—上海”铁海联运，就看运输成本上的竞争力！

我们茂名港集装箱, 大部份都要转运到湛江集装箱码头, 然后上大船中转, 因为我们集装箱数量太小, 小船跑路途远的海运, 成本高, 唯有通过中转或货家直接拉到湛江港上船, 这就是为什么我们茂名的集装箱吞吐量小的原因.

Tuchi · 发表于 2023-3-8 09:27

相识何时发表于 2023-3-8 00:01
原来走湛江港的广西货本来就还一直走湛江港，啥时候谁抢了湛江港的货物了？黎湛铁路沿线的玉林，贵港，来宾 ...

广西东部几个城市的货物一直以来都是走湛江港出海, 因为距离近成本低, 但货物量太小了, 而北部湾的主要货源地不在广西, 是西南几个省, 云南/贵州/重庆/四川

陈耳东 · 发表于 2023-3-8 16:11

南下东南亚的走北海了

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