本帖最后由 看戏的 于 2023-8-2 23:45 编辑
当高信一而再再二三经广湛、南深被弃的打击，岑茂应时而生，然而随着粤最新十四五规划出炉，才发现岑茂只是一场梦，一出安抚人心的X……
1、南深已成定局，那么高信是接罗定还是接岑溪？
接罗定，粤府可以自己定；接岑溪，要看广西配合，试问何时？
需知道广西贺梧城际优先度不高，就算真的岑茂成功，茂名北向到了岑溪就停了，如何北上，难道期望远期永茂？另外一个残酷事实是，既然广清永都变远期，有了广清永，就永州的政治资源，永茂还有可能么？所以，所谓岑茂北向，顶多到贺州就要转向了。
如果是接罗定，可通过粤北到沿海高铁（国土空间规划，预计经罗信高化）经广清永北上，此为纵；若到罗定后转南深去省府，此为横。这不是既解决北上（肯定比岑茂远些，不过实际很多，客流量大N倍），又解决粤西北与省府迅速通达问题？
2、高信化的高铁很可能是“顺便”解决，而非专门！
其实，广东十四五未见玉湛（因为要建合湛），如果资金充裕，规划岑茂作为粤西北上未尝不可。但湛江欢喜吗？高信，尤其是化，喜闻乐见吗？粤府如何考量？另外，岑茂流量足够吗？
罗信流量包茂如何比？就算是旅游客流，到底是湾区、粤北的本省兄弟姐妹来高信化旅游可能性更大、人数更多，还是寄希望于梧州、贺州的游客？更不用说商贸往来了！
而且，实事求是来说，很难要求上面专门设一条高铁解决高信化高铁问题，只能是考虑建一条迟早要建的高铁（比如环线），顺便解决县域高铁问题——所以粤北到沿海高铁是一条不管经济效益还是辐射地域都相当优秀的规划，不仅一次过解决粤北与粤西连接，以及粤西中北部直通省府、湾区，还有高信化快速通达机场（湛江与珠三新机场）的问题！！
3、佛山-茂名的产业转移对高铁规划有影响！
今年，珠三吹起了产业向粤东西北转移的号角，刚好是佛山帮扶茂名（含高信化），这么频繁的商贸往来，除了自驾车，还有没更方便、快捷的通勤方式？尤其是有急事要响应和处理，高铁就必不可少！！按理，自己省的产业自己消化，自己省的交通也应掌握在自己手上。高信化可以高铁到岑溪兜一圈再到佛山广州，反过来，广州佛山的老板和投资者来高信，都要接受到广西兜一圈再到高信化？
不说了，已经很长了。就单比较流量，看罗信高速和包茂高速就好了。既然都见不到太多希望，有得选择，高信化无疑首选罗信高铁；当然，唔得选，比如岑茂，也好过唔。毕竟，就连水鱼号都买不到票（客观事实，自己上12306看看），难道兜一圈就不坐了吗……
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发表于 2023-8-2 23:21
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