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博贺新港2019年开港的时候已经建成了4个万吨级别的泊位,一个3.7万吨及7万吨的散货码头,两个10万吨级别的集装箱泊位,然后这几年又陆续建成了10万吨的粮油码头,还有10万吨的油品码头,还有一些吨位小一点的码头。疏港铁路也于去年投入营运,否则你以为茂名港今年增速不错是怎么来的?是这些大投入来的。其中2个10万吨级别的集装箱泊位彰显了茂名港的雄心壮志。这两个10万吨级别的集装箱泊位已经不输现在湛江港拥有的集装箱码头。湛江目前主要拥有的是2个15万吨级别的集装箱泊位(水工15万,但实际是5万吨的功能,太小,最多报道是卸7万吨的集装箱船只)。所以设计的通过能力只是80万标箱,现在超负荷运作。茂名这两个十万吨的集装箱泊位基本已经不输湛江港的那两个5(15)万吨的集装箱泊位。当然,湛江还有两个同等规模的集装箱码头很快建成了,应该是明年。另外还有两个真正的15万吨级别的集装箱泊位有可能明年开建(这两个是能真正赶上钦州港集装箱的泊位)。都建成后湛江的集装箱通过能力应该能达到400万标箱,基本能满足湛江往后5到10年的使用。 |
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