后疫情时代的2023年，越来越多的城市公交发现，2019年仿佛回不去了……
距离2026年省运会已不足3年，经营困难且客流持续低迷的茂名公交该怎么办呢？
一、最大程度降低乘客错过一班之后的等待时间
现在的茂名公交班次优化陷入了怪圈，越没有客流越减班次，越减班次越没有吸引力，乘客越不愿意坐，最终导致公交客流越来越降。
乘客总觉得公交不坐时满街跑，要坐车时等太久。对乘客来说，相比共享单车骑车就能走，公交错过一班的等待太过痛苦。
因此，建议公交发班间隔能做到5~10分钟，高峰期发班间隔最好做到3~5分钟。
让一个完全不坐公交的非公交乘客(开车乘客/骑车乘客)坐公交，远比一个偶尔坐公交乘客让他坐公交难得多。
二、增强公交吸引力，推出“一元公交”做示范线路
在茂名，不敢说家家户户都有小汽车，但起码家家户户有一辆电动车。
由于历史原因茂名城区道路小，能解决的事肯定不想坐公交。
因此，建议以高铁站、高校等为起点，推出十条“一元公交”示范线路，以低价格吸引乘客坐公交。
“一元公交”示范线路建议如下:
1、1路公交线路
2、7路公交线路
3、216路公交线路
4、15路公交线路
5、11路公交线路
6、3路公交线路
7、茂名站北广场~茂名技师学院(途经石油化工学院)
理由:解决茂名技师学院外地学生出行需求
8、石油化工学院~广油西城校区(途经茂名西站)
理由:高校专线，串联茂名西火车站和西城三大高校
9、茂名站北广场~茂名站南广场
理由:解决南北广场不互通，乘客走错出口问题
10、茂名站北广场~露天矿生态公园(途经茂职院北校区、石油化工学院东、复兴大道)
理由:解决茂职院北校区无直达高铁站公交问题，也方便油校茂职学生到露天矿生态公园游玩，更解决复兴大道公交亭做得漂亮却没开通公交线路问题。
【题外话:建议科目三茂名考场设在复兴大道，毕竟自横山考场结束后两年了都还没有茂名考场，想考科目三就得去电白化州等考场。
另外复兴大道那边比较偏僻，无客流支撑公交线路，更没人流去参观油城墟。
假设科目三茂名考场设在那里，别的不敢说，一两间饭店小卖部起码得有，间接拉动地方经济增长。】
整合培育的大客流线路，班次密度加密，公共交通有竞争力了，才能够保障公交主业的长期可持续发展。
三、开通BRT打破城区限制
目前的茂名是一个组团型城市，各个组团相距较远，人口规模都不大，由于人流难以聚集，消费群体难以扩大，商业业态难以升级，无法有效发挥同城效应，缩短各个组团之间的时空距离成为同城化发展亟待解决的问题。
另外，茂名公交其实应该叫茂南公交才对，因为茂名公交除了在茂南区内能自由自在开通公交线路外，在电白区处处受限，更不能延伸到高州化州等地区。
所以，建议开通BRT助力茂名实现同城化。
BRT线路建议如下:
1、茂名站南广场~茂名健康职业学院
理由:解决健康职业学院无直达高铁站公交问题，加强北组团和水东湾新城联系
2、茂名站南广场~茂名幼师高州校区
理由:解决茂名幼师高州校区无直达高铁站公交问题
3、茂名站南广场~广科职大滨海校区
理由:解决广科职大滨海校区无直达高铁站公交问题
(吐槽:广科职大是茂名引进的第一所高校，结果来茂名5年了依然无直达高铁站公交，这让珠三角其他高校如何看待茂名呢？就算人家要心想来茂名开分校区，这结果也不敢来啊)
【题外话:茂名应该加大引进高校力度，管它公办民办还是专科本科，只要能来茂名开办新校区就行，不求所有，但求所在，一所高校带来的经济文化影响是不可估计的。
话说引进高校这也是一个技术活，例如像广州软件学院、广东东软学院等占地面积少于1000亩的民办本科高校茂名可尝试引进；另外像广州南洋理工职业学院这种占地面积少于1000亩、有升格本科计划的民办专科院校也可以尝试引进，毕竟民办专科院校升格本科容易。
建议引进高校:广州医科大学
理由:1.茂名需要一所医学类高校来提升医疗服务，打破医疗人才瓶颈
2.填补“大学”空白，促进高等教育发展
3.借助名校效应，扩大茂名知名度和影响力】
其实，上面所有的建议都有一个前提，那就是需要政府支持。如果没有财政补贴，上面所说的一切都是废话。
距离2026省运会已不足3年，假如2026年的茂名公交还比不上11年前2015年省运会的湛江公交，那恐怕真的笑死人。
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发表于 2023-9-13 22:54
