目前解决化州不通高铁最好的方法

小憨

解决化州不通高铁最好的办法，就是河茂铁路电气化改造，链接茂名站。或者通过城轨接通吴川站、机场站、茂名站其中一个。
茂名和湛江商量把河茂线路电气化改造，最终改线接入吴川站解决廉江和化州市中心没有高铁站的问题，同时两地也能接上广湛和深湛两条线路。比接入茂名西站更好。
接入吴川站无论哪个去粤港澳大湾区城市都方便，目前深江线还没办法开通，才走广珠城际去广州南，如果以后广湛高铁开通，深江线开通，客流肯定会分流，到时候去中山江门只能坐深湛高铁。你认为化州通高铁的未来在哪里呢！欢迎来评论。

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期待你上位

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河茂早十年己电气化，只需广茂线茂名西～茂名10公里电气化，改造化州站高站台，就可开行化州～广州南动车组。

tiej555856

根据国家、广东省及茂名市相关要求，现河茂铁路提速改造工程开展公众意见调查工作，为广泛听取意见，现进行公示，征求项目周边公众对项目建设实施的意见和建议。一、项目简介1.项目名称：河茂铁路提速改造工程 2.项目性质：改扩建 3.建设地点：茂名市化州市、茂南区 4.工程概况：河茂铁路提速改造工程位于广东省湛江市与茂名市，线路呈东西走向， 西起湛江市廉江市河唇镇，东讫茂名市茂南区。黎河联络线自黎湛铁路高田站引出，将其第一处400m半径曲线维持不变，将第二处400m半径曲线调整为600m，拆除既有路所，将黎河联络线延伸至龙田面站。河茂铁路出龙田面站后继续向东走行，设有新安圩站、米山站、化州站、山底岭站和茂名西站，本段线路均为单线，其中河茂铁路有曲线38处，半径R＜1600m的曲线有28处，本次设计对此段线路进行改造并新增二线，线路平面半径一般按不小1600m进行调整，对K6+400-K10+700段等8处小半径曲线集中段落废弃既有线新建双线，改造曲线半径按不小于1600m控制，龙田面车站曲线半径维持1250m不变，保留为限速点，限速120km/h，维持茂名西站内 R=860、930、830、700曲线半径维持不变，站内R=1190m半径调整为1000m，茂名西站进站端半径由400m调整为500m，茂名西站保留为限速点（限速80km/h），关闭山底岭站，米山站按预留中间站考虑；线路出茂名西站后为广茂线，拆除广茂线线路所并新增二线，线路平面半径按不小800m进行改造。改造后线路总长度为64.16km（单线），较既有线短0.165km。其中利用既有线长度为43.3km，改建既有线长度7.64km，新建线路总长68.5km，保留限速点3处；关闭车站1座，预留中间站1座，改建车站4座。茂名境内途经化州市新安镇、良光镇、笪桥镇、河西街道、下郭街道、东山街道、鉴江街道，茂南区公馆镇、新华街道、河西街道、新坡镇。

liyuhao2005

河茂线早就电气化了，反而是广茂线茂名西到茂名站这一段没有电气化，加上茂名站到河唇是单线铁路，现在货运都很繁忙，去年有规划将河茂-茂名站升级成双线电气化铁路开行动车，进了2023年省重大项目前期工作经费安排计划，不知道现在进度如何了

社会你廉江

谁说化州不通高铁？

安子兮

liyuhao2005 发表于 2024-1-4 19:18
河茂线早就电气化了，反而是广茂线茂名西到茂名站这一段没有电气化，加上茂名站到河唇是单线铁路，现在货运 ...

看我发帖，2024年省重大项目前期工作经费安排计划第一批没有了

如风而过

安子兮 发表于 2024-1-5 10:13
看我发帖，2024年省重大项目前期工作经费安排计划第一批没有了

不能理解为前期工作已经完成了吗？

如风而过

河茂铁路改造最大的难题就是权属问题

安子兮

如风而过 发表于 2024-1-5 16:55
不能理解为前期工作已经完成了吗？

但是不知道什么时候能开工啊

37214728

如风而过 发表于 2024-1-5 16:56
河茂铁路改造最大的难题就是权属问题

什么权属问题

一首歌

吴川丶化州合并，归属湛江或者茂名都可以，它就强大了