河茂铁路提速改造有新进展

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河茂铁路提速改造工程完成可研报告和稳评报告

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河茂铁路出龙田面站后继续向东走行，设有新安圩站、米山站、化州站、山底岭站和茂名西站，本段线路均为单线，其中河茂铁路有曲线38处，半径R＜1600m的曲线有28处，本次设计对此段线路进行改造并新增二线，线路平面半径一般按不小1600m进行调整，对K6+400-K10+700段等8处小半径曲线集中段落废弃既有线新建双线，改造曲线半径按不小于1600m控制，龙田面车站曲线半径维持1250m不变，保留为限速点，限速120km/h，维持茂名西站内R=860、930、830、700曲线半径维持不变，站内R=1190m半径调整为1000m，茂名西站进站端半径由400m调整为500m，茂名西站保留为限速点（限速80km/h），关闭山底岭站，米山站按预留中间站考虑；线路出茂名西站后为广茂线，拆除广茂线线路所并新增二线，线路平面半径按不小800m进行改造。

图片来自网络，仅供参考。实际以官方公布为准。

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可惜这次改造不包括河唇站，如果河唇站也改造，说不定开通河唇到广州动车，廉江也实现直线到广州动车，不用拐个大弯到湛江。

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廉江南vs河唇，多差不多50公里

下盐仓WXH

好好好！好消息快快落实！还要轨道交通快快上马

高州007

河茂铁路可以做城际铁路，运行160KM/H还是可以的！开C字还是会有市场！毕竟化州廉江人口大市

云河茂

化州佬努力争取河茂线改造就最实际，但以前有些化州憨佬受阿三忽悠，总提出不实际幻想，想广湛线不入地级市茂南，而走S弯路到化州又转入湛江，一厢情愿不能实现后，迁怒于茂。现在改造河茂线做法才是明智。

罐于希望

化府规划拆除旧火车站，在国道207和325线交叉处新建火车站

山歌

标准太低，只能开行时速160城际动车组

罗州郡

云河茂 发表于 2024-2-7 17:43
化州佬努力争取河茂线改造就最实际，但以前有些化州憨佬受阿三忽悠，总提出不实际幻想，想广湛线不入地级市 ...

你发神经的，投票就拉化州，高铁就没分

yffhg6

单线改双线（复线），复线铁路又叫双线铁路，是指正线为两股道的铁路，两股道各一个方向，不同方向的列车互不干扰，不用在车站让对面来车。复线运输效率可以太太增加，但是修建复线铁路造价比较高，在过去财力有限的情况下，大多数铁路都是单线铁路，现在中国铁路的复线率到达了60%，这当然与最近十几年大量新建的高速铁路有很大关系，因为高速铁路都是一次性建成复线，此外时速达到200公里的快速铁路也是建成复线

安子兮

这是哪里看到的？？

金潜龙

山歌 发表于 2024-2-8 19:23
标准太低，只能开行时速160城际动车组

开起动车就行，不差那么一分多钟，原来化州站到茂名站的普通火车也就22、23分钟，160估计在15分内，200的也就13-14分，所以速度不是问题，就算按现在速度到茂名站也不是事，开起动车能直达广州了就很好。

红橙黄绿青蓝紫

跟玉林一样，电气化后也只能走160时速，其实走走慢车也挺不错的，班次多点就好了，每天有七趟车去广深那我宁愿坐慢车

化北80后

好消息。。