其实公交车和两轮，本质上就是水火不容

您好茂名 · 发表于 2024-3-23 17:12

现在电动自行车电动摩托车发展迅猛，特别是在大城市抢走了不少以前公交的客流，而对于公交客流本来就少的三四线城市来说可能不会有明显的感觉，茂名的公交不少线路就很多时候都是运凳子或成为老年专列。参考广州，自从放开电动车后公交的客流就减少了近一半。走了全国不少城市，感觉自从电动车新国标出台以及经历3年疫情后，不少城市市区公交线路的客流其实都是比较惨淡的。别看现在路上跑的汽车不少，但其实中国大多数人还是没有汽车的，没有汽车的人群出行绝大多数是靠两轮和公共交通，所以以前为什么那么多城市禁摩，防止飞抢不是主要目的，说到底就是要让你去坐公共交通，目前不禁摩但是公交客流又大的城市，应该就只有重庆了吧，所以茂名之前说要建什么brt，其实还是不太现实的，以目前的公交经营情况来看持续靠补贴填窟窿也不是办法，还不如将思路放在如何增加和留住公共交通的人群方面。

有什么事找我 · 发表于 2024-3-23 17:56

主要是摩托车多了，也是会造成拥堵啊，但肯定没汽车那么严重

有什么事找我 · 发表于 2024-3-23 18:11

一般公交车比较多人坐的城市，都是平均通勤距离比较大的，像五公里内肯定是两轮占优势，但是超过五公里以上两轮的优势就不大了，比如电动车有续航焦虑、遇到下雨比较麻烦，而且国道车速快骑摩托车也比较危险

有什么事找我 · 发表于 2024-3-23 18:19

所以茂名的公交除了老人和学生，也就是市区到郊区或跨区通行的人群坐得比较多了，让现在骑摩托车的人在市区内坐公交通勤基本不可能，而且没有公交专道茂名也不是特别拥堵的城市，让开小车的去坐公交通勤更不可能，所以能留住现在的客源都不错了。

某名人 · 发表于 2024-3-23 18:21

茂名公交跨区的人流量还是可以坐满的，市中心区域除了上学放学基本是老年免费车

淡定的小学生 · 发表于 2024-3-23 18:42

茂名市区内我踩共享单车到目的地都比公交车快

pucc · 发表于 2024-3-23 20:25

完全能理解，各位网友大佬不必讶异
亏损严重的情况下，某些线路必然停掉或合并，钱哪来呀，就算原来有一百条，撤掉五十条，也不易觉察，
当然优先考虑这种方案了。
我收到路边社的风，那个，这个。外省某些市乡镇，工资都发不出或拖欠了
外省的哈，别看错了，绝对不是茂名的

陈国辉 · 发表于 2024-3-23 23:02

茂名的公交线路按目前来说勉强还是可以的，但由于茂名目前城区版图不大，所以近距离出行别说骑两轮，可能走路都走到了。但目前确实比较远，郊区市区往返或者跨区的线路客源还是可以的。

海王 · 发表于 2024-3-23 23:25

一人让一步就好咯

王源易烊千玺 · 发表于 2024-3-25 07:10

公交车不是攒钱的是利民的。2元走十几公里，3元走几十公里。如果是以利益为主早就破产了。公交公司的主要维持方式是政府补贴和人民支持，从人民中来到人民中去。

有什么事找我 · 发表于 2024-3-25 07:17

申请移贴至在线杂谈，谢谢

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