宁要罗信通珠200动车普铁，也不要岑茂出省拐弯350高铁！

春种秋收 · 发表于 2024-4-15 10:24

讲真，不到100公里的罗信线只要能通动车就行，速度哪怕只有200慢一点也没关系，不管是票价还是时间成本，都吊打拐弯抹角的所谓岑茂高铁。

洛湛铁路就是岑茂高铁的前车之鉴，罗信高速对比包茂高速，一个真是雪中送炭、一个只是锦上添花，山里老实人，你要哪个？这不是很简单的选择吗？

至于那些两个都想要的吹牛话术，只不过是渔村仔忽悠你的花言巧语罢了！你信吗？

望星打挂 · 发表于 2024-4-15 10:47

信宜人开心妈

玉岑高铁350 · 发表于 2024-4-15 10:48

经计算，研究年度近、远期，车站到发线4条可满足运输能力需求。远景年度，考虑岑溪地区引入茂湛海南等地北上往桂湘鄂豫及西北等片区的客运新通道后，车站需再新增到发线2条。

玉岑高铁350 · 发表于 2024-4-15 10:50

预留梧玉(贺北)城际引入条件方案(方案Ⅱ-2)虽较不预留梧玉(贺北)城际引入条件方案(方案Ⅱ-1)工程投资增加0.268亿，但预留有梧玉(贺北)城际乃至广西东部地区纵向客运新通道引入条件，车站平面布置适应性强，本次研究推荐预留梧玉(贺北)城际引入条件方案(方案Ⅱ-2)

玉岑高铁350 · 发表于 2024-4-15 10:51

岑溪东站多花2680万可是预留接入条件了！

赤小豆 · 发表于 2024-4-15 11:07

快滚回三院食

陈国辉 · 发表于 2024-4-15 12:06

其实不影响的呀，铁路都是四通八达的，只要修建了通动车主，车辆一样可以南下到茂名站往广州方向的呀。

某名人 · 发表于 2024-4-15 12:30

茂名通动车（高铁）那么多年了还没有直达到广西玉林和南宁方向的动车（高铁），宁愿跨省也不要省内

闻道 · 发表于 2024-4-15 13:35

你说对了

，宁局

非凡星梦 · 发表于 2024-4-15 17:33

讲真，岑茂（应该是兼顾北上，贺州至梧州有通客专的必要性）能进规划已经很幸运。现在收紧铁路投资项目，罗信很难获得支持。

向东融湾 · 发表于 2024-4-15 17:45

只要肯投资，罗信高铁可学习南玉350城际铁路也不是不可以

难难难啊 · 发表于 2024-4-15 18:46

那我宁愿要包年包月的绿皮慢车

高凉大地 · 发表于 2024-4-15 18:59

陈国辉发表于 2024-4-15 12:06
其实不影响的呀，铁路都是四通八达的，只要修建了通动车主，车辆一样可以南下到茂名站往广州方向的呀。

这个道理很简单，且动车北上转深南是跨局，南下才是局内。跨局与局内在列车资源上不可比的。

因此信宜始发，经高州南下茂名南，再走广湛上广州和深茂上深圳、珠海，才是正确的选择！

罗定仔的目标是罗信！在已有广湛、深茂两条西往东高铁和一条普铁下，罗信在三十年内不可能！

高凉大地 · 发表于 2024-4-15 19:02

洛湛铁路对于茂名港抢夺桂东南、湘西和黔东南的货源，有着重要意义！

目前港铁联运至湖南娄底的铁矿石，就是走的洛湛铁路！

非凡星梦 · 发表于 2024-4-15 19:07

向东融湾发表于 2024-4-15 17:45
只要肯投资，罗信高铁可学习南玉350城际铁路也不是不可以

现在可不行了。必须正式纳规，并且需列入相关近期建设计划，不能随便调整建设时序。

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