如果说绿道是非机动车道，那么市区人行道只有100厘米（含盲道）

淡定的小学生

接上篇帖子，我又被拍了张照，这位阿sir很机灵选择在在计星北路右转进入双山路的位置，此处算是老城区人行道很细一个人就能占满，而且地势起伏大，市政道路人行道与私人地存在高低差一不小心就会“坠崖”，再加上这边有两所高中和一所初中可谓是百发百中。
这次是正编阿sir，态度比上次那位辅警好多了没有高高在上，跟我说靠边走绿道先别急拍张照，脸上洋溢着马上就能完成KPI的喜悦，经过交流得知拍照只是计数不录入系统，不会有任何影响，那我就在形式上配合下，你尊重我我也尊重你大家都是打工人，就不挑刺了。
此处绿道是当时酒店还路于民加建的非常细，白线内只有60CM，旁边就是停车位还会被车屁股占一半，一不小心还会蹭到车。



上篇帖子有位叫“老王”的网友提醒，绿道是非机动车走的，绿道旁边的人行道才是给人走的。先说明刚刚开始建的时候我也是这样想的，毕竟绿道上画了个大大的骑行标志，可是那么细想想又不太对，绿道旁边的人行道压根没人走行人都走绿道。老城区的还能理解，没想到新城区也一样，新城区的绿道大条点人行道还是小，我不知道这样设计是不是想让行人走商铺前的私人地，私人地才是人行道，而私人地有一部分被花圃围着，有一部分是停车
场，这个说法也不太合理。
如果是这样，绿道是人都还是车走的问题就变成了慢行系统是人走还是车走了。
按双山八路的道路截面图，测量双山一的人行道红色砖部分只有90CM，怪不得行人都走绿道。




让老城区再改一次肯定不可能，希望新城区建设时能考虑到这个问题，底下老老实实划一条非机动车道而不是建上人行道上，如果这样建那就把人行道放宽点，而不是非机动车道铺满整条人行道人车混行。像文化广场前弄条辅道不挺好的吗，要建在人行道就像油城三路新华书店前或者红旗路少年宫前那样非机动车道宽人行道也宽，路口衔接处修好点，不加减速带颠到市民“蛋疼”，优胜劣汰，做好了市民自然就愿意走。


新建的双山八路、甲子大道，扩建的茂南大道人行道都一个样，人行道很小，怀疑设计道路的人是不是有专车不走路。
茂名不禁摩，所以有能力的大多数都骑摩托车，如果在学校路段让电动自行车全部走人行道上的绿道那行人将无路可走，电动自行车主要集中在文明路以西，尤其是油城路和双山路市区两所高中四个校区之间，老城区已无法改造，新城区麻烦做好点。
上篇帖子有网友让我去考驾驶证，熬完最后40天我就去考机动车驾驶证。
红绿灯让非机动车上斑马线推行过马路合理合规，不应该在非机动车规划不合理的路段拦截非机动车让走上人行道的非机动车道，在油城五（南侧）、六路进行警告教育我没意见，那里的人行道和非机动车道还是蛮宽的，那里路窄车多。
多说无用，此事到此为止。希望的我家乡能更好。

有什么事找我

广东大多数城市在非机动车道这方面非常欠缺，大多数都是两个板面（机动车道+人行道），欠缺非机动车道这一独立的板面，才用的是“人非共板”的形式，这种模式在非机动车和行人较少时还能勉强应对，但是当行人或非机动车过多时矛盾就非常明显了！

有什么事找我

以广州、深圳为例，为面对电动自行车激增故取消了大部分人非共板的非机动车道，采取的措施大致就两种：一是减少机动车道的数量，将最右侧机动车道设为非机动车道；二是压缩机动车道宽度，在机动车道板面新增非机动车道，但两种方法都具有局限性，前者只适用于机动车道数量较多且交通压力没有过分饱和的道路，后者受限于国标中机动车道的最小宽度限制，并不能无限压缩机动车道宽度，导致非机动车道宽度过于狭窄，无法很好应对较多的非机动车和超车等情况。

有什么事找我

茂名的电动自行车数量相对较少且骑行者以学生为主体，导致有关部门对电动自行车的管理依然还是“老方法”，所以就目前茂名的道路现状及交通管理而言，电动自行车的路权还是处于“夹心饼干”，走在机动车道 机动车怨，走在人行道 行人怨。

老记

茂名沥青黑底化改造的工程质量差，百分之六十的路面包括绿道都出理脱粒浮发现象，这些都是沥青比例少及压密实度不够的原因，不用两年又要刨开重铺了！

荣义

老记 发表于 2024-4-28 20:16
茂名沥青黑底化改造的工程质量差，百分之六十的路面包括绿道都出理脱粒浮发现象，这些都是沥青比例少及压密 ...

确实很差，监管不行，豆腐渣工程，看看站前大道人行道的绿道才几年。

37214728

你还带尺去量

化州吴川一家亲

这是道路规划不合理的问题，不是骑行者的问题，

我最最最爱茂名

我就喜欢你这股认真的劲

笑流沙

有改进的空间