深层次剖析江湛铁路票价高的主要原因！

张双进

更正一下，原谅我百度不到，真正说法：三茂线是中国第一条市场化运营的地方铁路,就是有地方ZF自筹部分资金，就是票价有部分收益要分给地方ZF，所以湛江佬的票价湛江ZF当时没投资但也会要一部分收益当然没茂名多，三水ZF这些好跟茂名佬一样,我是猜的，但我觉得这是最接近真相的

张双进

我ZF当初投资了，现在没给我分钱，你铁老大想吞我地方ZF资产？这个锅别说铁老大，广铁，一哥也背不起

张双进

再更正一下，第一条应该是广深铁路，好吧，反正三茂就是个怪胎，国家，省，地方集资，比广深铁路股份要复杂，人家上市公司，要公开的这个是先例

荔柠

一句话：将粤西人民当水鱼

张双进

大茂名小市民 发表于 2024-6-1 20:07
中国有几大铁路局，只有广铁集团的是要自负盈夸的，亏损的话国家不补贴的，其他铁路局如果亏损，国家会补贴 ...

铁老大内部那个什么南宁局柳局都是内部矛盾，现在是三茂，广铁，铁老大，几个地方ZF,就是几兄弟叔侄姨表亲大家分红比较难分，大家想分多点就转嫁到水鱼身上

我最最最爱茂名

一句话：将粤西人民当水鱼

大茂名小市民

张双进 发表于 2024-6-3 09:58
铁老大内部那个什么南宁局柳局都是内部矛盾，现在是三茂，广铁，铁老大，几个地方ZF,就是几兄弟叔侄姨表 ...

对啊，广铁拿不到茂名湛江两个地方的货运收入，就在客运收入上面开刀，大幅提高票价（动车的速度却收比高铁还贵的票价），这是水一号产生的主要原因！

猜猜我是谁呢

广汕客专、汕汕铁路已经开了，汕头南~广州东我都坐了好几次，话说全程最高是增城到广州东，1块钱1公里的样子。根本问题就是造价太高了，收入低。

张双进

大茂名小市民 发表于 2024-6-3 11:13
对啊，广铁拿不到茂名湛江两个地方的货运收入，就在客运收入上面开刀，大幅提高票价（动车的速度却收比高 ...

不仅是货运的问题，编制内铁老大全国一盘棋统管，但广东有地方投资的，广深，三茂这两条线,就是家族内分红，老大想分多点，老二，老三也想，地方ZF也投了钱也是要分的，这个争分红的是扯不清的，做家长的国WY也主持不了公道的，手心手背屁股都是肉的胸也是肉的都切不了的，只能宰鱼来平行一下，三茂沿线几个政府，肯定也包括湛江，湛江虽然没投钱，但你三茂是跟我连接的，广深线不知有几个原始股东，人家上市公司，按规矩办，所以他跟铁老大谈，三茂跟广深连接，他也会要分润三茂部分收益，总之牵扯之下，就是水鱼号由来

大茂名小市民

张双进 发表于 2024-6-3 12:32
不仅是货运的问题，编制内铁老大全国一盘棋统管，但广东有地方投资的，广深，三茂这两条线,就是家族内分 ...

你知得这么清楚，看来你是内部人士！不能搞这种歧视粤西人的做法，他们内部斗法搞得粤西百姓受苦，将粤西百姓当唐僧肉又来分吃，不合情、不合理、也不合规！得有人站出来争取公平一下！