相信有留意到我帖子的人都知道，我前段时间去了一滩。我一个人去的，其实当时最想去的不是一滩，而是西葛沙滩。因为建设西葛沙滩几年来其实印象只去过两次左右，而且都是路过或者短暂停留，其实也不算说去那里玩过。
然后我坐309到一滩，想着说去转一转，然后都大老远跑来了，也去西葛看看海，看看晚霞。发发呆，想想事情呗。
我知道一滩没有公交去那里，所以我搜了一下打车。结果说真的，其实贵不算贵，就是我自己觉得我一个人做这种事真的好奢侈。来回应该在60左右，所以就这样算了。
然后我就在想，其实真的不是因为自己有这个需求才发帖说这些，而是城市要发展旅游业，其实基础交通的配套相当重要。也是给游客是否留下好印象很关键的一环。只能说我们茂名目前的景区公交配套不算发达，只能说勉强够用。就比如说大家想去水东湾大桥，众所周知目前水东湾大桥是还没通公交的，那么你可能就只能坐到一滩，然后打车。以此类推，这就是我说的勉强够用，好歹不用你全程打车。公交还送你大半程路。
不过公道的说一句，其实以茂名市区景点来说，公交的配套还算是可以的。毕竟公交都是有局限性的，不可能满足每一个人都可以直达每个地方。但茂名市以及管辖县市景区可能就缺少统筹规划，感觉就真的比较落后。
举个例子。像茂名去高州的城际公交，可以直达到冼太庙，但在高州段的过程中，没有公交可以和G1衔接，前往仙人洞或粤龙山。但是我记得G1在笔架山公园可以换乘前往玉湖景区，也就是高州水库的公交。这不就是一条旅游衔接线路了吗？所以说还是希望茂名市交通运输局和属地部门统筹规划，如何把景区和各自的线路衔接起来。
只是我目前只想得到希望茂名公交可以选一条线路从一滩延长到西葛沙滩。
可能会有人说K9不是经过吗？唉。这条线路。太不会赚钱了，以西葛沙滩为例，大家应该都知道其实西葛沙滩挺火的，特别是晚上很多人去。但问题这条线路太阳没下山就收班了。说句不好听的，本来可能晚上这条线路很多客源，硬生生给他自己放弃了。再说间隔时间太长了。本来想坐的人。都变成不想啦，所以说其实这条线路感觉客流不怎么样，自身原因很大的。
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发表于 2024-7-16 05:46
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