本帖最后由 家乡前线 于 2024-7-17 00:56 编辑
共青河，那个热火朝天搞水利时代，茂名大地的又一杰作。从林头镇的新圩，一路向南到沙院，沿途滋润了无数大地，至今仍在发挥着作用。在飞越的过程发现，那时候人们建设一条运河，并不仅仅是单独一条河，而是作为一个水系来考虑的。就如共青河，我是航拍才知道，它和东干渠是搭上关系的。又如牙象村那边的田，居然有一条水系是从高州第一河那边过来的。在那个测量仪器尚未发达的时代，人们有如此系统的观念，又有如此精密的设计，的确是值得我们后人去学习，去思考的。
第一部分：潮起袂花江（林头镇新圩村→沈海高速）
大凡运河的起点，都会有一个拦河坝截水，然后引流。共青河也不例外，新圩那里就有个坝，截水引流。但因为上游截流引水，旁边还有一条小河跟袂花江并行，所以那里的水系就显得复杂一些。
旁边那条小河是直接从电站旁边流出去的
左边那条水是从那霍、沙琅过来的，右边那条水是从观珠过来的，横着那条是博贺港铁路。按照最远溯源来说，真正的袂花江是左边那条，但因为要引水到共青河的原因，左边那条河在上一点又修了个拦河坝，通过一条运河把水引流到右边的观珠河了，所以左边的水显得有些少。
中间这里成为垂钓好去处
著名的共青河，入口竟然是这么低调，通过一条不大的渡槽跨越下边那条小河
新圩村这一段基本和新修的迎宾大道平行
这是站在共青河码头角度看
在管理处下游拐了差不多90度的弯，水流由向南变成往西了。远处那几个球顶和牌坊清晰可见，当年那里是作为新农村样板的。
之前说说共青河水系跟东干渠水系搭上关系的，就是在这里，槟榔村往下游一点
之前在《百里东干渠，一部奋斗史》帖子里说过，在羊角镇大同村那里东干渠分出一支水系流往化普方向，而这条水就从化普流到槟榔村这里，跟共青河水交汇。
到上车村这里通过一条长渡槽跨越袂花江，跟这边的下寮村渠对接。
两水汇聚后，一路往西南奔流，穿越包茂高速（包茂底下那一段封闭了，估计是为了安全起见）。
这是在金星小学附近起飞拍的
金星小学再往南就穿越沈海高速了
而附近就是著名的大昌口互通，因为位于大昌村而得名。
第二部分：经济新热土（沈海高速→高水公路） 过了沈海，可能是因为平原的缘故，这里形成了大大小小众多的水塘。
跟东干渠不同，东干渠从高州山区一路南流到鳌头，一路翻山越岭，所以要架设很多渡槽。共青河基本是在平原地带跑，所以很少需要渡槽跨越崇山峻岭。 这是共青河为数不多的渡槽之一，位于上盐仓村附近。
上盐仓村那里还有个管理所，建筑不差，虽然现在荒废了，但看得出当年这条水系的重要性。
过了上盐仓，一桥飞架东西，正在如火如荼建设的广站高铁串起了一片经济新热土
叮咚一响，广铁开抢。以广铁的尿性，估计广湛高铁会是水鱼plus max
穿过铁路，继续往南奔流
这是在市民大道附近拍的，市民公园、崇文学校、奥体都在这一片
市民公园以及往东一带原来是农场来的，所以还有很多水利建筑，比如这些渡槽。这些都是历史的记忆，希望政府在开发这一带的时候，适当保留一些历史，开发成一些非物质文化公园，给后代一些看得见的回忆。
在地面看渡槽是很雄伟的，带有一种古典建筑美学
穿过市民公园附近密集的水域，下穿潘州大道，就到了那增村委会一带。那里也有个小水塘，但改造得非常好，有垂柳，有榕树，还有绿道。
继续往西南流，那里有一条改造后的渡槽。如果大家有记忆，在90年代，曾经有一条非常雄伟的渡槽跨越高水路，就是现在这条的延伸。随着抽水机械的普及，现在很少有这种跨越长距离的渡槽了。
刚收割的稻田在空中还是很好看的。正是那个年代建设的诸多水系，让茂名南部成了千里沃野。
第三部分：百川归流（高水公路以下）
从高水路往南到袂稔村这一段都在翻修，疏浚河道，修两边的车道，还新建水闸，大概是用来蓄水
南山埇村委会的河段正在修整
这是在袂稔村起飞拍的，收割后的田野呈现出别样的美感
这是在石化大道起飞拍的
穿过石化大道往下游，已经铺满了杂草，疏于管理了
这是在广湛公路拍的，如果不标示，压根不会想到这原来是一条运河
河道早已荒废，如果不特意看，一点河的痕迹也没有
河道继续往南，但已经很难辨别踪迹了，所以也就没继续飞下去了。
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发表于 2024-7-17 00:48
