再谈永湛和永茂这两条高铁

猫眼看世界

先说结论，永湛和永茂先后多次被提起，但都没有下文，估计都没有机会。最近又有人提起贺州-梧州-茂名高铁，其实就是永茂缩小版，同样没有机会。

永州已经有两条线高铁南下，一条永清广，到达广州，对接大湾区。另一条是呼南，在南宁接入包海，再转湛江和海南。永州一个普通地级市，想要第三条南下高铁，一个字，难。

而贺梧城际肯定是会有的，贺梧玉也会有，都是城际铁路，只是这个时候，茂名想加入，还是一个字，难。

鉴江鱼

别谈了，都没有的事

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你那么紧张干嘛

赤箭

有没有是上头的事，不是平民百姓的事。

陈国辉

你现在在这里说这些有什么用？

高凉大地

永湛？只是几个湛江网民的想法而已，现在连湛江市都已确认了岑茂，已经足够了！

不重要

等确定公布之后，再谈这些事情。建议现在现场直播广湛高铁站房面积施工情况，让湛江人民自豪感幸福感爆棚

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最终还是要靠自己，罗信联络线才是正道。

雪乃Akria

你现在在这里说这些有什么用？

我最最最爱茂名

专门跑来茂名论坛发这事？我还以为是你家的事呢最近湛江房价暴跌的事怎么不提一提？

礼貌爱猫

“县县通高铁”，茂名当何为？

俗话说“要致富先修路”，高铁作为当下最主要的交通方式之一，对地方经济、政治、文化、社会等方面有着重要影响，逐渐成为了各地官方、民间抢夺的“唐僧肉”。毫不夸张地说，谁拥有了高铁，谁就搭上了时代的列车，谁就能够在高质量发展上赢得先机。而高铁资源恰恰是茂名所欠缺的，茂名高州、信宜、化州三个县级市至今没有开通或在建高铁项目，道不通、路难走、钱难挣，这或许已经成为茂名接续发展的重要隐忧之一。没有北部片区的高铁建设，就没有茂名的交通建设现代化，就没有茂名全域、全方位的现代化，换言之，“县县通高铁”是茂名现代化发展的必然选择。因此，此时此刻的茂名，无论G方还是民间，无论茂南电白还是高州信宜化州，“山海茂名”两区三市必须凝聚共识、团结一致，发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。
一、深刻认识茂名面临时代发展机遇
2023年4月，领导人亲临茂名视察，将党中央的亲切关怀带到了茂名，留存下弥足珍贵的精神财富，也给茂名发展带来了千载难逢的机遇。今年8月，国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》，明确要以粤西等城镇化潜力较大的集中片区为重点，实施潜力地区城镇化水平提升行动。这无疑是对茂名县域经济、县镇村发展成果的高度认可。与此同时，省委高度重视茂名发展，赋予茂名“在市域发展、县域振兴中走在粤东粤西粤北前列”的重大使命，赋予高州市“在推动县域高质量发展上走在前列、争当示范”的重大使命，并把茂名承接产业有序转移主平台确定为全省5个重点支持建设的主平台之一。政策支持力度之大，前所未有，茂名所面临的发展机遇，同样是前所未有。
二、清醒认识全省各地高铁发展形势
铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，历来就受到国家的高度重视。国铁集团有关负责人在今年两会期间表示，到2025年，我国基本建成现代化铁路基础设施体系。我省作为经济第一强省，同样把高铁建设作为现代化发展的重要支撑加以发展。2023年，我省高铁运营里程居于全国前列，近年来更把高铁建设的重心放在沿海两翼上。先看茂名周边地市。阳江将凭借广湛高铁、江湛铁路率先实现“县县通高铁”。湛江的湛海高铁、合湛铁路都已经进入开工倒计时，它们的开通将助力湛江实现“县县通高铁”。云浮在建深南高铁，加上即将完工的广湛高铁、原有的南广高铁，也能“县县通高铁”。粤东地区在建高铁项目就更多了，除极个别人口稀疏、经济不强的县城外，基本都有建设高铁站点。可以说，他们基本都走在“县县通高铁”的道路上，茂名远远落后于人。在我国即将建成现代化铁路基础设施体系、我省即将补齐沿海两翼高铁短板和高铁建设、运营成本较高的大前提下，我省或许在不久的将来会进入高铁建设沉寂期，届时茂名的县级市通高铁的希望将变得更加渺茫。
三、考虑茂名北部片区人民的迫切需求
茂名北高南低，由东北向西南倾斜，高州、信宜、化州主要就分布在山地、丘陵地带，地形条件恶劣、交通发展先天不足。而根据茂名“七普”公报显示，高州、信宜、化州常住人口达363万，约占全市总人口60%，是人口大市，且三市均有外出务工、求学的需求，经济发展较好、人口流动需求大。建设高铁，有利于解决地形条件的恶劣与人民群众的出行需求之间的矛盾，是充分考虑人民需求、回应人民呼声的体现。
四、“县县通高铁”，茂名当何为？
面对各级领导对茂名的殷切厚望，面对全省各地高铁迅猛发展的形势，面对茂名北部片区人民的迫切需求，茂名当何为？“县县通高铁”是茂名的必然选择，那么茂名应该如何实现“县县通高铁”？
一方面，G方要高度重视。曾经，我们为了发展好共青河新城，牢牢抓住广湛高铁和2026年省运会两大契机，作出了广湛高铁在茂南电白设站的抉择，如今广湛高铁即将开通，这是既定事实，也是茂名的一件大喜事。对此，北部片区高州信宜化州人民要理解、要支持，不能再纠结于此。但当前茂名发展面临更大的机遇、更迫切的高铁需求，G方就应该有更大的格局、更足的干劲，拒绝“等、靠、要”，主动把“县县通高铁”提上日程，把县域高铁建设作为发展的头等大事加以推进，专人专责、及时跟进、定期反馈。此外，G方应及早尽快在罗茂高铁、岑茂高铁之间作出选择，不能再摇摆不定。在笔者看来，罗茂高铁与岑茂高铁各有优点，缺点几乎可以暂时忽略，先争取其一即可。罗茂高铁通往大湾区，是最急需的，也最省时省钱，但却仅有往东走一个方向。岑茂高铁打通的是南北发展大动脉，未来这个方向充满无限可能，或会成为南北往来的重要通道，并且这不影响高信化群众前往大湾区，只是需要多点时间和费用。
另一方面，民间要紧密团结。茂名是一个有山有海的城市，“山海并茂、好心闻名”早就刻在了每一个茂名人DNA里，也是茂名魅力的独特体现。离开了山，或离开了海，都不是完整的茂名。发展也是如此。茂南电白两区人民要树立“山海并茂”的整体发展意识，高州信宜化州的发展与高铁建设紧密相连，高州信宜化州的发展等不起、高铁建设拖不得，必须结合当前“百千万工程”、产业转移和城镇化工作开展，否则即使短期内引来了产业和人才，也很难长期留住一切。高州信宜化州作为茂名“山的那一边”，需要依靠高铁实现高质量发展，这就必须要得到茂南电白“海的那一边”的全力支持，希望“山海茂名”两区三市发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。