“县县通高铁”，茂名当何为？

礼貌爱猫

希望“山海茂名”两区三市发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。

礼貌爱猫

希望“山海茂名”两区三市发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。

看戏的

希望各层级以及茂名各县市社会各界人士多发声
是不是茂名籍不重要，重要的是路过或对高信化严重落后的高速铁路现状有所耳闻甚至动容。。。就可以了
齐齐发声，争取高信化早日圆高铁梦！

礼貌爱猫

看戏的 发表于 2024-9-4 07:47
希望各层级以及茂名各县市社会各界人士多发声
是不是茂名籍不重要，重要的是路过或对高信化严重落后的高速 ...

“县县通高铁”，茂名当何为？

俗话说“要致富先修路”，高铁作为当下最主要的交通方式之一，对地方经济、政治、文化、社会等方面有着重要影响，逐渐成为了各地官方、民间抢夺的“唐僧肉”。毫不夸张地说，谁拥有了高铁，谁就搭上了时代的列车，谁就能够在高质量发展上赢得先机。而高铁资源恰恰是茂名所欠缺的，茂名高州、信宜、化州三个县级市至今没有开通或在建高铁项目，道不通、路难走、钱难挣，这或许已经成为茂名接续发展的重要隐忧之一。没有北部片区的高铁建设，就没有茂名的交通建设现代化，就没有茂名全域、全方位的现代化，换言之，“县县通高铁”是茂名现代化发展的必然选择。因此，此时此刻的茂名，无论G方还是民间，无论茂南电白还是高州信宜化州，“山海茂名”两区三市必须凝聚共识、团结一致，发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。
一、深刻认识茂名面临时代发展机遇
2023年4月，领导人亲临茂名视察，将党中央的亲切关怀带到了茂名，留存下弥足珍贵的精神财富，也给茂名发展带来了千载难逢的机遇。今年8月，国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》，明确要以粤西等城镇化潜力较大的集中片区为重点，实施潜力地区城镇化水平提升行动。这无疑是对茂名县域经济、县镇村发展成果的高度认可。与此同时，省委高度重视茂名发展，赋予茂名“在市域发展、县域振兴中走在粤东粤西粤北前列”的重大使命，赋予高州市“在推动县域高质量发展上走在前列、争当示范”的重大使命，并把茂名承接产业有序转移主平台确定为全省5个重点支持建设的主平台之一。政策支持力度之大，前所未有，茂名所面临的发展机遇，同样是前所未有。
二、清醒认识全省各地高铁发展形势
铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，历来就受到国家的高度重视。国铁集团有关负责人在今年两会期间表示，到2025年，我国基本建成现代化铁路基础设施体系。我省作为经济第一强省，同样把高铁建设作为现代化发展的重要支撑加以发展。2023年，我省高铁运营里程居于全国前列，近年来更把高铁建设的重心放在沿海两翼上。先看茂名周边地市。阳江将凭借广湛高铁、江湛铁路率先实现“县县通高铁”。湛江的湛海高铁、合湛铁路都已经进入开工倒计时，它们的开通将助力湛江实现“县县通高铁”。云浮在建深南高铁，加上即将完工的广湛高铁、原有的南广高铁，也能“县县通高铁”。粤东地区在建高铁项目就更多了，除极个别人口稀疏、经济不强的县城外，基本都有建设高铁站点。可以说，他们基本都走在“县县通高铁”的道路上，茂名远远落后于人。在我国即将建成现代化铁路基础设施体系、我省即将补齐沿海两翼高铁短板和高铁建设、运营成本较高的大前提下，我省或许在不久的将来会进入高铁建设沉寂期，届时茂名的县级市通高铁的希望将变得更加渺茫。
三、考虑茂名北部片区人民的迫切需求
茂名北高南低，由东北向西南倾斜，高州、信宜、化州主要就分布在山地、丘陵地带，地形条件恶劣、交通发展先天不足。而根据茂名“七普”公报显示，高州、信宜、化州常住人口达363万，约占全市总人口60%，是人口大市，且三市均有外出务工、求学的需求，经济发展较好、人口流动需求大。建设高铁，有利于解决地形条件的恶劣与人民群众的出行需求之间的矛盾，是充分考虑人民需求、回应人民呼声的体现。
四、“县县通高铁”，茂名当何为？
面对各级领导对茂名的殷切厚望，面对全省各地高铁迅猛发展的形势，面对茂名北部片区人民的迫切需求，茂名当何为？“县县通高铁”是茂名的必然选择，那么茂名应该如何实现“县县通高铁”？
一方面，G方要高度重视。曾经，我们为了发展好共青河新城，牢牢抓住广湛高铁和2026年省运会两大契机，作出了广湛高铁在茂南电白设站的抉择，如今广湛高铁即将开通，这是既定事实，也是茂名的一件大喜事。对此，北部片区高州信宜化州人民要理解、要支持，不能再纠结于此。但当前茂名发展面临更大的机遇、更迫切的高铁需求，G方就应该有更大的格局、更足的干劲，拒绝“等、靠、要”，主动把“县县通高铁”提上日程，把县域高铁建设作为发展的头等大事加以推进，专人专责、及时跟进、定期反馈。此外，G方应及早尽快在罗茂高铁、岑茂高铁之间作出选择，不能再摇摆不定。在笔者看来，罗茂高铁与岑茂高铁各有优点，缺点几乎可以暂时忽略，先争取其一即可。罗茂高铁通往大湾区，是最急需的，也最省时省钱，但却仅有往东走一个方向。岑茂高铁打通的是南北发展大动脉，未来这个方向充满无限可能，或会成为南北往来的重要通道，并且这不影响高信化群众前往大湾区，只是需要多点时间和费用。
另一方面，民间要紧密团结。茂名是一个有山有海的城市，“山海并茂、好心闻名”早就刻在了每一个茂名人DNA里，也是茂名魅力的独特体现。离开了山，或离开了海，都不是完整的茂名。发展也是如此。茂南电白两区人民要树立“山海并茂”的整体发展意识，高州信宜化州的发展与高铁建设紧密相连，高州信宜化州的发展等不起、高铁建设拖不得，必须结合当前“百千万工程”、产业转移和城镇化工作开展，否则即使短期内引来了产业和人才，也很难长期留住一切。高州信宜化州作为茂名“山的那一边”，需要依靠高铁实现高质量发展，这就必须要得到茂南电白“海的那一边”的全力支持，希望“山海茂名”两区三市发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。

谷歌翻译

说一句笑话，茂名管辖的有且只有三个县级市，没有一个是通动车高铁的

我最最最爱茂名

隔壁的雷州、遂溪、廉江也没高铁

实干祖

谷歌翻译 发表于 2024-9-4 10:24
说一句笑话，茂名管辖的有且只有三个县级市，没有一个是通动车高铁的

高信化想通高铁那是猴年马月的事情，能多条高速公路都已经不错了

万一可以呢？

三个县级市，如果要通高铁，信宜肯定是第一个，因为交通需要北上。信宜是茂名的北大门

礼貌爱猫

我最最最爱茂名 发表于 2024-9-4 12:44
隔壁的雷州、遂溪、廉江也没高铁

廉江遂溪早早就规划好了，只是因为利益问题扯皮。湛海高铁事关海南贸易岛，肯定要搞的，本来确定今年动工，但技术问题拖了一点。现在这两条高铁都是最上面亲自介入，最快年底动工，最迟明年动工。

礼貌爱猫

万一可以呢？ 发表于 2024-9-4 14:46
三个县级市，如果要通高铁，信宜肯定是第一个，因为交通需要北上。信宜是茂名的北大门

接下来，信宜高州肯定是一起建设的。不是岑茂就是罗茂。

礼貌爱猫

万一可以呢？ 发表于 2024-9-4 14:46
三个县级市，如果要通高铁，信宜肯定是第一个，因为交通需要北上。信宜是茂名的北大门

“县县通高铁”，茂名当何为？

俗话说“要致富先修路”，高铁作为当下最主要的交通方式之一，对地方经济、政治、文化、社会等方面有着重要影响，逐渐成为了各地官方、民间抢夺的“唐僧肉”。毫不夸张地说，谁拥有了高铁，谁就搭上了时代的列车，谁就能够在高质量发展上赢得先机。而高铁资源恰恰是茂名所欠缺的，茂名高州、信宜、化州三个县级市至今没有开通或在建高铁项目，道不通、路难走、钱难挣，这或许已经成为茂名接续发展的重要隐忧之一。没有北部片区的高铁建设，就没有茂名的交通建设现代化，就没有茂名全域、全方位的现代化，换言之，“县县通高铁”是茂名现代化发展的必然选择。因此，此时此刻的茂名，无论G方还是民间，无论茂南电白还是高州信宜化州，“山海茂名”两区三市必须凝聚共识、团结一致，发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。
一、深刻认识茂名面临时代发展机遇
2023年4月，领导人亲临茂名视察，将党中央的亲切关怀带到了茂名，留存下弥足珍贵的精神财富，也给茂名发展带来了千载难逢的机遇。今年8月，国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》，明确要以粤西等城镇化潜力较大的集中片区为重点，实施潜力地区城镇化水平提升行动。这无疑是对茂名县域经济、县镇村发展成果的高度认可。与此同时，省委高度重视茂名发展，赋予茂名“在市域发展、县域振兴中走在粤东粤西粤北前列”的重大使命，赋予高州市“在推动县域高质量发展上走在前列、争当示范”的重大使命，并把茂名承接产业有序转移主平台确定为全省5个重点支持建设的主平台之一。政策支持力度之大，前所未有，茂名所面临的发展机遇，同样是前所未有。
二、清醒认识全省各地高铁发展形势
铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，历来就受到国家的高度重视。国铁集团有关负责人在今年两会期间表示，到2025年，我国基本建成现代化铁路基础设施体系。我省作为经济第一强省，同样把高铁建设作为现代化发展的重要支撑加以发展。2023年，我省高铁运营里程居于全国前列，近年来更把高铁建设的重心放在沿海两翼上。先看茂名周边地市。阳江将凭借广湛高铁、江湛铁路率先实现“县县通高铁”。湛江的湛海高铁、合湛铁路都已经进入开工倒计时，它们的开通将助力湛江实现“县县通高铁”。云浮在建深南高铁，加上即将完工的广湛高铁、原有的南广高铁，也能“县县通高铁”。粤东地区在建高铁项目就更多了，除极个别人口稀疏、经济不强的县城外，基本都有建设高铁站点。可以说，他们基本都走在“县县通高铁”的道路上，茂名远远落后于人。在我国即将建成现代化铁路基础设施体系、我省即将补齐沿海两翼高铁短板和高铁建设、运营成本较高的大前提下，我省或许在不久的将来会进入高铁建设沉寂期，届时茂名的县级市通高铁的希望将变得更加渺茫。
三、考虑茂名北部片区人民的迫切需求
茂名北高南低，由东北向西南倾斜，高州、信宜、化州主要就分布在山地、丘陵地带，地形条件恶劣、交通发展先天不足。而根据茂名“七普”公报显示，高州、信宜、化州常住人口达363万，约占全市总人口60%，是人口大市，且三市均有外出务工、求学的需求，经济发展较好、人口流动需求大。建设高铁，有利于解决地形条件的恶劣与人民群众的出行需求之间的矛盾，是充分考虑人民需求、回应人民呼声的体现。
四、“县县通高铁”，茂名当何为？
面对各级领导对茂名的殷切厚望，面对全省各地高铁迅猛发展的形势，面对茂名北部片区人民的迫切需求，茂名当何为？“县县通高铁”是茂名的必然选择，那么茂名应该如何实现“县县通高铁”？
一方面，G方要高度重视。曾经，我们为了发展好共青河新城，牢牢抓住广湛高铁和2026年省运会两大契机，作出了广湛高铁在茂南电白设站的抉择，如今广湛高铁即将开通，这是既定事实，也是茂名的一件大喜事。对此，北部片区高州信宜化州人民要理解、要支持，不能再纠结于此。但当前茂名发展面临更大的机遇、更迫切的高铁需求，G方就应该有更大的格局、更足的干劲，拒绝“等、靠、要”，主动把“县县通高铁”提上日程，把县域高铁建设作为发展的头等大事加以推进，专人专责、及时跟进、定期反馈。此外，G方应及早尽快在罗茂高铁、岑茂高铁之间作出选择，不能再摇摆不定。在笔者看来，罗茂高铁与岑茂高铁各有优点，缺点几乎可以暂时忽略，先争取其一即可。罗茂高铁通往大湾区，是最急需的，也最省时省钱，但却仅有往东走一个方向。岑茂高铁打通的是南北发展大动脉，未来这个方向充满无限可能，或会成为南北往来的重要通道，并且这不影响高信化群众前往大湾区，只是需要多点时间和费用。
另一方面，民间要紧密团结。茂名是一个有山有海的城市，“山海并茂、好心闻名”早就刻在了每一个茂名人DNA里，也是茂名魅力的独特体现。离开了山，或离开了海，都不是完整的茂名。发展也是如此。茂南电白两区人民要树立“山海并茂”的整体发展意识，高州信宜化州的发展与高铁建设紧密相连，高州信宜化州的发展等不起、高铁建设拖不得，必须结合当前“百千万工程”、产业转移和城镇化工作开展，否则即使短期内引来了产业和人才，也很难长期留住一切。高州信宜化州作为茂名“山的那一边”，需要依靠高铁实现高质量发展，这就必须要得到茂南电白“海的那一边”的全力支持，希望“山海茂名”两区三市发出同一种声音——支持茂名“县县通高铁”，全力争取高州、信宜、化州建设高铁。

陈国辉

建议你去问省政府或国铁集团。

吹牛大王

冇要紧，到海南通时速800公里海底高铁，信宜、高州、茂南北站、化州就县县通特快高铁了