建议博贺疏港铁路改造为货、客运，设电城站。

蓝天梦的滨海仔

为适应城市未来发展需求，博贺港疏港铁路增加或预留客运能力，有其必要性、可行性。因此，建议博贺疏港铁路改造为货、客运，设电城站。

纵观我省兄弟城市的疏港铁路项目，已经逐步将功能定位由单一的货运专线调整为客货共线。例如：经汕头市积极争取，目前铁路总公司已经同意将汕头疏港铁路功能定位调整为客货共线，设计行车速度为客车120公里/小时、货车100公里/小时；湛江市东海岛疏港铁路，也在湛江市委市政府的努力争取下，经茂湛铁路公司复函同意，将其中湛江西至钢厂段货运专线调整为客货共线，并已动工建设，同时计划近期开行普通列车，暂按8辆/列进行编组，远期开行旅游直达专列。面对这种趋势，有例可循，可行性高。

博贺港疏港铁路增加客运功能，实现区域内“城轨地铁”功能，利于东组团与北组团的融合发展。我市北组团中心城区与东组团博贺港港区直线距离超过45公里，组团间距较大，汽车等交通工具往来时间较长，严重制约组团间融合发展。

博贺港疏港铁路呈东南走向，铁路路线高效连接东组团与北组团中心城区，若增加客运功能，沿线开通办理客运业务，发挥“城轨地铁”功能，对于组团间融合发展，有着积极意义。同时沿线分布有热水温泉度假村、博贺新城、博贺港港区、临海工业区等，对博贺港疏港铁路进行客货共线调整，既有利于充分发挥铁路运输优势，提高疏港铁路利用率，又能够基本满足我市城市中长期发展对铁路客运的需求。

开通客运业务，方便来访旅客，推动旅游业发展；博贺新城区站、相关港口厂区站，作为疏港铁路末端站，是博贺港临港工业区的重要交通枢纽，厂区内企业众多，外来落地就业员工众多，开通客运业务，合理安排开行列车时间，将为临港工业园区内企业员工带来极大的方便，实现“早出晚归”市区与港区当天往返。这将利于企业发展、吸引留住更多人才。

综上可见，将疏港铁路功能定位调整为客货共线，是符合我市经济社会发展利益的。博贺港疏港铁路增设或预留客运功能，将功能定位调整为客货共线，助推我市三大平台更好更快发展。

叽叽复叽叽

绿皮火车客运抢了高铁的生意，所以现在你想坐绿皮火车都难。

茂名阿生

有多少人坐，够本吗？

三月三

高信的火车站灰尘都成尺厚了

阿兜兜

客货两用充分利用资源才是正道！

哦啦啦啦

？？远鸡毛啊

陈国辉

这个建议你要向国家铁路部门反映才行。

殇城涅槃

高铁主导了干线，绿皮确实可以下沉到支线。

eq208

叽叽复叽叽 发表于 2024-12-19 10:34
绿皮火车客运抢了高铁的生意，所以现在你想坐绿皮火车都难。

这个线路本来又没高铁

海名

如果楼主去承包这个项目是有可能会实现的。

x2021

试试客货混编有没有人坐

下盐仓WXH

三月三 发表于 2024-12-19 16:21
高信的火车站灰尘都成尺厚了

别人不吃饭你也不吃吗？

x690

建设时已预留客运功能，