@茂名公交，来看看图，我双向十二车道的茂南大道就只配这几条公交了吗

肥仔好肥

以下数据来自百度，如有疏漏请指正。


茂南大道（天桥路至茂名大道）3120米，红线宽70米，按城市主干道标准建设，双向十二道，


自天桥路往西，设公交车站4个，


然仅有5条公交线路途经，


其中自站前大道 往西段，重合线路为0，仅仅有5路及301路两路公交，


而且，二者并不重合


作为城市客厅的茂南CBD崛起起，这种配置 ，不能说不重视，只能说极其寒酸，
且不论规划的前瞻性设置 及格局。


我就想问问，茂南大道周边的大型楼盘，有汇龙时代，凯旋城，保利中环，鸿福尚城，城光世纪城，


这部份的居民，如果想要经茂名大道，向北往高州，或向南往电白水东的，要搭什么车？


无一例外，只能搭车南上，进入拥堵的市区，再沿茂名大道南下或北上


双向十二车道的意义在哪里，


规划要有前瞻性，没有前瞻性也行，但现在开发区如此多的楼盘，居民数量不可谓不高吧。配套线路是不是要优化一下。


市公交集团的规划步子，是不是要适当迈一迈，解决一下痛点问题？

阿兜兜

有五条公交经过摁嫌少？

肥仔好肥

阿兜兜 发表于 2024-12-21 17:12
有五条公交经过摁嫌少？

看贴要看全文

大皮卡锤

整个茂名公交等于作用不大，讲多都晒气

山歌

完全赞同！目前G1公交只在站北广场发车，G2公交只在站南广场发车。这非常不合理，给站南居民去高州带来很大不便！比如住在保利中环、凯旋城附近的居民，如果要去冼太庙、高州中学、笔架山，还得先兜一个大圈去站北广场才能坐G1！

建议混合编排，无论站北广场还是站南广场都应该同时有G1和G2！另外，不要全部都走西粤路，西粤路已经够堵了！应该安排几个班次经茂南大道延茂名大道北上去高州，方便茂名大道沿线居民！
@茂名市交通运输集团有限公司
@茂名市城市公共交通有限公司
@茂名市交通运输局

山歌

强烈建议:
一、站南广场和站北广场同时安排G1和G2发车
二、安排部分G1车次途径茂名大道

陈国辉

都没有开通新线路，也没办法。

森屿CHAU

水东或者坡心或者林头去爱琴海站南那边玩。都一言难尽，所以我一直去市区只去东汇城沃尔玛了

陈国辉

山歌 发表于 2024-12-22 01:21
强烈建议:
一、站南广场和站北广场同时安排G1和G2发车
二、安排部分G1车次途径茂名大道

你这个设想就肯定是不现实的。本身一条线路能满足的客流，你现在分几条，分分钟盈利变亏损，毕竟要增加了人力物力。而且照你这设计也只是百分之5~10的比例，路线没有重复而已，其他等于是同时两台车在套跑，你说能不亏钱吗？只能说。规划新线路最实际，又能够满足市区一些线路匮乏或者未通公交的路段，也可以满足跨市线路更完善。

山歌

怎么会增加成本？比如8点的G1在站北广场发车，8点30分的G1在站南广场发车。并没有增加班次和车辆数量，只是改一下发车地点

肥仔好肥

核心需求，是要增加从站南广场出发，往电白水东、高州的路线，满足茂南大道两侧高密度居民区的出行需求。

大市区的版图都南拓到甲子大道了，但看公交的意思，还是主要龟缩在站北路以北

肥仔好肥

陈国辉 发表于 2024-12-22 11:38
都没有开通新线路，也没办法。

市区很多公交的路线其实是高度重合的，但乘客就那么多。一车拉上，后面的车就只能是运凳，大大浪费运力，


作为普惠性的便民单位，公交首要考虑的是广覆盖，再到深耕地，站南片区那么多人口的一个新区，往东去高州电白两大区域居然几近无车可搭，
反过来，高州电白要来也只能各种曲折，仔细想想，大为不妥。

肥仔好肥

森屿CHAU 发表于 2024-12-22 18:38
水东或者坡心或者林头去爱琴海站南那边玩。都一言难尽，所以我一直去市区只去东汇城沃尔玛了

公交公司可能默认大家出行都是DD

我不是多啦A梦

有什么计划迟点再讲嗲，现在茂名到处修路，到处塞车。