当年广湛高铁不走高信化的原因

蓝天梦

广湛高铁（广州至湛江高速铁路）在规划阶段曾有不同的线路走向方案，其中是否经过高州、信宜、化州（简称“高信化”）地区是讨论的焦点之一。最终选择南线（经佛山、阳江、茂名市区、湛江市区）而非北线（经高信化）的原因，主要基于以下几方面考量：

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### 1. **经济与人口覆盖**
   - **珠三角与沿海经济带连接**：广湛高铁的核心目标是加强珠三角与粤西沿海城市群的联系，推动沿海经济带发展。南线经过佛山、阳江、茂名市区（电白）、湛江市区等经济较发达、人口密集的区域，能服务更多人口和产业。
   - **高信化地区需求有限**：高州、信宜、化州属于县级市，人口和经济总量相对较小，客流量支撑高铁运营的潜力较弱。高铁建设需优先覆盖主要城市，以确保运营效益。

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### 2. **地理与工程难度**
   - **地形复杂**：北线（高信化）途经粤西山区，地形起伏大（尤其是信宜一带），需大量建设隧道、桥梁，工程难度和成本显著增加。而南线地势相对平缓，施工难度低，工期更可控。
   - **线路顺直性**：南线走向更接近直线，有利于实现高铁设计时速（350公里/小时），而北线因地形限制可能需要降低时速或增加绕行，影响整体效率。

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### 3. **区域发展战略**
   - **沿海开发优先**：广东省长期规划强调“沿海经济带”发展，茂名、湛江的沿海区域（如博贺港、湛江港）是重点开发对象。高铁南线可促进港口经济、临港产业与珠三角的联动。
   - **茂名市区辐射作用**：茂名市区（电白）是粤西重要城市，南线直接连接茂名市区，可增强其对周边县域的辐射能力，而北线对茂名市区的带动作用较弱。

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### 4. **现有交通网络补充**
   - **铁路空白填补**：南线经过的阳江、茂名市区此前缺乏直达广州的高铁，需填补交通短板；而高信化地区已有洛湛铁路（普速铁路）覆盖，短期内需求可通过既有线路满足。
   - **与机场联动**：南线靠近湛江吴川机场、规划中的珠三角枢纽（广州新）机场，有利于实现“空铁联运”。

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### 5. **成本与效益平衡**
   - **投资回报考量**：高铁建设需巨额投资，南线覆盖更多经济活跃地区，客流量和票务收入更有保障，投资风险较低。北线若客流量不足，可能长期依赖财政补贴。

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### 后续补充规划
尽管广湛高铁未经过高信化地区，但广东省在《综合交通运输体系“十四五”规划》中提出了其他补偿措施：
   - **升级既有铁路**：通过优化洛湛铁路（途经高州、信宜）的运营，开行更多动车组，提升通行效率。
   - **推进“两纵两横”高铁网**：未来可能通过广湛高铁支线、深南高铁（深圳至南宁）等线路，间接改善高信化地区的交通条件。

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### 总结
广湛高铁选线是经济、地理、战略等多因素权衡的结果。南线更符合当前粤西沿海经济带的发展需求，而高信化地区的交通改善需依赖后续路网优化和区域性铁路升级。这一决策反映了高铁规划中“效率优先”与“均衡发展”的平衡逻辑。